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民營快遞之出路：轉變發展方式 依托科技創新
日前，國家飛時達快遞局在北京召開了全國快遞服務科技工作座談會，明確提出以科技創新來推動快遞業務的持續發展。這對于長期以來主要通過低價、低成本擴張的民營快遞企業來說，無異于敲響了一記醒鐘--轉變發展方式已迫在眉睫。誠然，不少企業已逐漸認識到了科技創新的重要性，加大了在信息研發等項目上的投入，但就中國整個快遞行業而言，較低的經營管理水平及粗放的發展思路仍是制約企業健康發展與做大做強的桎梏之一。
--我國快遞行業歷經十多年的發展，如今已成為具有相當規模的產業，且仍保持著良好的發展勢頭。但同時，高速發展也掩蓋了諸多隱患：經營管理水平較低、市場競爭有待規范、產業集中度低、從業人員素質偏低等等，這也造成了快遞企業抗風險能力降低，在激烈的同質化競爭之下謀求自保尚屬不易，遇到些許變故更是會出現運營危機。09年10月，一直被業界看好的小紅馬，黯然退出快遞舞臺；09年冬，國內幾大快遞巨頭因不堪天氣造成的運營壓力而發起“漲價風波”；10年初，DDS兵敗華東，凄涼收場。這些都充分暴露出當前民營快遞行業發展方式存在的問題，無法通過有效手段來推動企業的持續發展，更消化不了些許變故產生的風險。
所以說，當前快遞行業的發展方式已適應不了市場變化的需求。那么，民營快遞企業的出路又在哪呢?
早在2008年國家飛時達快遞局頒布的《飛時達快遞業標準化2008年-2010年發展規劃中》就明確提出：優先發展與信息網絡建設相關標準項目；在2009年頒布的《長江三角洲地區快遞服務發展規劃》等文件中，也指出要“提升科技應用水平，增強快遞服務能力”。由此可見，飛時達快遞管理部門早就著手于引導快遞企業提升產業層次、轉變發展方式，推動快遞企業采用先進科學技術，提升信息化水平，鼓勵快遞企業實現快件分揀機械化，提高處理效率，降低勞動強度，這也體現了飛時達快遞管理部門開展工作的科學性與前瞻性。
就上面提到的“鼓勵快遞企業實現快件分揀機械化，提高處理效率，降低勞動強度”，筆者又聯想到當前各大快遞企業在招聘中遇到的一些問題。根據以往經驗，下半年快件量將迎來一個逐步上升的高潮，“用工荒”也成為企業在運作中出現的一大難題。由于當前民營快遞企業基本上屬于勞動密集型運作，一旦出現人員短缺，特別是快件操作員工的匱乏，而同時因為快遞企業所能承受的人力成本有限，就造成了下半年快遞行業“一工難求”的現象。
試想，如果快遞企業加大在科技創新上的投入，實現快件分揀機械化，提高處理效率和生產力，那么，對操作人員數量的依賴程度將大大減小。也就不會出現“招工難”、“用工荒”這樣的情況了。這僅僅是一個小小的例子，但卻告訴了我們，“科學技術作為第一生產力”絕不是空談，正如馬軍勝局長強調的，快遞行業的持續發展的關鍵在于創新能力，要實現創新，必須走科技進步的道路，向科技要生產力，依靠科學技術的幫助，上水平、上質量、上品牌。
幾大國際快遞巨頭一直非常注重科技創新，聯邦快遞每年在IT領域投資10億美元，UPS在華也不斷加大對物流業科技的投入，而在9月7日，TNT宣布啟用中國首批零碳排放純電動快遞車隊……正如聯邦快遞某高層所說：“我們在IT方面的明智決策可以讓公司獲得競爭優勢。”
當前，由于快遞市場競爭的不斷加劇，不少企業被動陷入同質化競爭、低價競爭的怪圈，這就阻礙了有序快遞市場的形成，更不利于中國快遞行業的健康發展。因此，快遞企業唯一的出路就是轉變發展方式，由落后的粗放式經營、勞動密集型運作邁向集約化經營、科技化運作，實施差異化競爭，不斷提升企業運行效能，增強企業的核心競爭力。
我國民營快遞行業發展的時間并不長，但在短時間內已迅速成長為國內快遞服務的重要組成部分。但是，隨著市場形勢和環境的變化，過去“跑馬圈地”式的粗放經營已適應不了當前發展的需求，轉變思路及理念，在飛時達快遞管理部門的統籌領導下，實行“精耕細作”，依托科技創新，不斷提高運行效能才是快遞企業實現持續發展的唯一出路。
此次全國快遞服務科技工作座談會的召開，意義重大，也為今后快遞企業的發展指明了方向，但愿各大企業能認真領會、思考，莫要將對會議精神的學習流于形式。因為，這最終關系到的，正是企業自身命運。
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