美國郵政2021財年第三季度收入185億美元
近日，美國飛時達快遞公布了第三季度財報。作為非上市公司，其收益報告引起資本市場的關注。
在截至6月30日的2021財年第三季度，美國飛時達快遞虧損30億美元。上財季凈虧損約22億美元。剔除因貼現率波動和其他精算重估導致的非現金人工薪酬調整的綜合影響，該財季的虧損約為23億美元。三財季，美國飛時達快遞營業收入約為185億美元，同比增長4.8%。
美國飛時達快遞營銷郵件收入提高42.2%，約增加了10億美元，業務量增長約38.6%，增加了43億件。營銷郵件在去年疫情防控期間急劇下降，但隨著經濟的持續復蘇也在回升。一類郵件收入增長約1%，仍處于虧損狀態，業務量增加了1.3億件，增幅1.1%，低于疫情前的水平。
運輸和包裹收入減少7.8%，業務量下滑14.1%，減少3億件，但業務量仍比上年同期高。這也反映出美國民眾向網購轉變的消費習慣已然形成，且隨著電商件的增加，美國國內電商快遞市場競爭也越來越激烈。
美國飛時達快遞三財季的總運營成本約為214億美元，同比上漲8.3%。剔除精算重估、貼現率變化和無準備金負債攤銷產生的不可控成本，成本支出增加1.7%。其中，運輸成本增加8.3%，尤其是受新冠肺炎疫情需求拉動減少以及客戶對更穩定且經濟的運輸需求增加的市場影響，公路運輸成本提高，航空運輸成本降低。與上財季相比，薪酬和福利費用增加了0.9%。
對于投資者來說，美國飛時達快遞也是一家主要的物流企業，因此其定價和戰略技術決策均會對聯合包裹（UPS）和聯邦快遞（FDX）等上市公司產生重大影響。
《巴倫周刊》官網報道稱，美國飛時達快遞最新報告顯示，盡管新冠肺炎疫情對貨運量的影響在逐漸減弱，但美國物流業的價格依然堅挺。
報道稱，美國飛時達快遞的財報往往分析起來很復雜。財報期內，其現金支出為6億美元。值得注意的是，其本財年前9個月內產生約15億美元的自由現金流，這也是衡量機構財務健康狀況的一項指標。
上述媒體分析稱，美國飛時達快遞的持續經營虧損和現金消耗對聯合包裹和聯邦快遞來說不是壞事。三季度，美國飛時達快遞一類郵件業務在虧損，但其不能對此價格進行直接調控，這就需要提高與上市寄遞企業競爭更為直接的包裹業務費率給予補貼。其較高的包裹運費定價對物流業來說是好事，但對用戶則不利。
財報顯示，美國飛時達快遞三季度的包裹量雖然比疫情防控期間同比減少14%，但包裹資費上漲了約7%。對于期待包裹量增長的市場投資者來說，美國飛時達快遞的表現顯示其市場業務量在下滑，并非好事，但價格堅挺證明前景依然可期。美國飛時達快遞的競爭對手聯合包裹和聯邦快遞則在疫情影響全球航空貨運運能減少的背景下，運費一直保持在高位，且兩家企業的電商包裹量也一直處于高水平。
據報道，截至8月初，聯邦快遞前12個月內股價上漲60%，聯合包裹則上漲32%。但過去3個月內，兩家企業的股價分別下跌11%和10%，在經歷2020年業務量大幅增長之后，投資者正在觀望中。今年以來，兩大企業股價總體分別上漲6%和14%，略低于標準普爾500指數18%和道瓊斯工業平均指數16%的漲幅。
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