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預(yù)計(jì)​航空淡季短暫航空貨運(yùn)價(jià)格將繼續(xù)保持強(qiáng)勁天津國際空運(yùn)代理服務(wù)

 
 
  長(zhǎng)春國際空運(yùn)物流公司據(jù)了解7月份一般是航空行業(yè)的淡季,不過平均空運(yùn)費(fèi)率仍保持堅(jiān)挺,根本原因是航空公司為應(yīng)對(duì)需求稍微疲軟而實(shí)行的運(yùn)力管理,使平均現(xiàn)貨費(fèi)率回升至6月份的水平之上。
 
  然而今年夏季的淡季預(yù)期將是短暫的,航空公司為了能夠應(yīng)對(duì)需求的輕微疲軟而削減運(yùn)力的努力,使平均現(xiàn)貨價(jià)格回升至6月份的水平以上。國際航空運(yùn)輸實(shí)施的是什么政策價(jià)格專家TAC Index認(rèn)為,在可預(yù)見的未來,伴隨著需求繼續(xù)超過供應(yīng),與上一年和大流行前水平相比較,價(jià)格將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。
 
  來自于分析師CLIVE data Services和TAC Index的新行業(yè)成交量、載客率和費(fèi)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也突顯出,空運(yùn)費(fèi)率滯后于供需比變化兩個(gè)星期。與2021年前幾個(gè)月一樣,為了能夠提供對(duì)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀的有意義的分析,CLIVE繼續(xù)按照2019年的水平衡量業(yè)績(jī),并提供2020年的年同比比較。國際航空運(yùn)行單座位等級(jí)說明這反映,7月份的充電重量與2019年持平,比2020年增加了23%。
 
  然而,產(chǎn)能依然遭受嚴(yán)格限制。目前擁有能力盡管較2020年增加了29%,但仍比2019年大流行爆發(fā)前的水平低18%。
 
  因而,CLIVE在7月份看到了一個(gè)波動(dòng)的動(dòng)載荷系數(shù)。CLIVE報(bào)告稱,與2019年相比較,運(yùn)力下降造成動(dòng)態(tài)載重系數(shù)上升了5%,但與2020年同月相比較下降了3%。
 
  由CLIVE董事總經(jīng)理Niall van de Wouw指出,7月份66%的動(dòng)態(tài)負(fù)載系數(shù)是自COVID危機(jī)

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