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大韓航空第二季度貨運(yùn)收入增長(zhǎng)創(chuàng)季度歷史新高張家港dhl國際快遞


  廣州EMS國際快遞由韓國民航巨頭大韓航空日前披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)展現(xiàn),第二季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤達(dá)到1969億韓元,同比增加31%;凈利潤1300億韓元,連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利。主要依靠經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)、貨運(yùn)量增加,其貨運(yùn)收入增長(zhǎng)創(chuàng)季度歷史新高。
 
  據(jù)介紹,大韓航空當(dāng)季銷售額為1.95萬億韓元,同比增加16%。國際快遞運(yùn)輸這其中,貨運(yùn)收入達(dá)到15108億韓元,占總銷售額的比例更是高達(dá)77%,高于上一年第四季度的1.36萬億韓元,創(chuàng)歷史新高。而客運(yùn)收入僅占11%,其中包括飛機(jī)零部件制造和維修業(yè)務(wù)在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)占12%。在運(yùn)營成本方面,雖然原油價(jià)格比去年同期大幅度上升,但經(jīng)過安排員工循環(huán)休假等措施,大韓航空有效降低了勞動(dòng)力成本,推動(dòng)了收入增長(zhǎng)。
 
  貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面,半導(dǎo)體等與信息技術(shù)有關(guān)的零部件和汽車零部件的運(yùn)輸需求強(qiáng)勁。國際快遞操作美國西海岸港口設(shè)施擁堵和蘇伊士運(yùn)河擱淺事故的影響,很多原本選擇海運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)換成空運(yùn)。按地區(qū)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),美洲同比增加32%,歐洲同比增加1%,東南亞同比增加27%,中國同比增加23%。
 
  為了能夠擴(kuò)大貨運(yùn)業(yè)務(wù),大韓航空較早開展“客改貨”,并引入了可以儲(chǔ)存超低溫疫苗的設(shè)備,獲得了明顯成效。飛時(shí)達(dá)快遞寄國際快遞上一年3月,貨運(yùn)專用客機(jī)飛行38架次,現(xiàn)如今每個(gè)月則超過800架次。
 
  而對(duì)于今年下半年的業(yè)績(jī)走勢(shì),大韓航空分析預(yù)測(cè)稱,因?yàn)榈聽査儺惗局甑膫鞑ィ瓦\(yùn)需求將繼續(xù)萎縮,市場(chǎng)需求恢復(fù)比較有限。貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面,因?yàn)橐咔榉磸?fù),檢測(cè)試劑盒以及疫苗運(yùn)輸需求將更進(jìn)一步增加,貨運(yùn)業(yè)務(wù)將會(huì)繼續(xù)成

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