作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-08 閱讀數:535 |
國際航空運輸協會的統計數據顯示,3月份航運貨運需求以噸公里計算增長0.1%。
雖然這是2月份收縮4.9%的改善,但第一季度的需求比一年前下降了2%。
與此同時,本月的貨運量同比增長3.1%,這意味著過去12個月中11個月的產能增長已超過需求。
國際航空運輸協會還指出,航空貨運繼續面臨重大阻力:全球貿易量在過去一年中下降了1%,全球經濟活動和消費者信心繼續減弱,制造商采購經理人指數的出口訂單部分顯示進一步下滑。
行業對前景的信心仍然相對樂觀,國際航空運輸協會商業信心調查中只有13%的受訪者預計2019年的貨運量將比2018年減少。
國際航空運輸協會(IATA)總干事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示:“3月份航空貨運需求同比回升至正增長,增幅為0.1%。
“經過連續四個月的萎縮,這是一個令人鼓舞的發展。但是,全球貿易疲軟,貿易緊張局勢加劇以及訂單縮減等因素的逆風還沒有消失。“
盡管IATA顯示,3月份增加,WorldACD表現出了在計費重量計2.4%的跌幅,由亞太地區的領導。
“第一季度亞太地區市場同比下跌7.6%,”WorldACD表示。“在同一時期,來自亞太地區的10個市場中有5個也低于世界平均水平,特別是亞太地區到歐洲(-4.9%),歐洲到亞太地區(-4.3%)和北美到亞太地區(-4.7%)。“
國際航空運輸協會同意3月亞太地區經歷艱難的月份,因為該地區的航空公司3月份的航空公司登記率為3.4%。
國際航空運輸協會表示,“這比上個月增長率下降12%有顯著改善。” “該地區出口商制造業疲軟,貿易緊張局勢持續,中國經濟放緩影響了市場。”
3月份北美航空公司的需求增長了0.4%,國際航空運輸協會表示,近期的增長放緩部分是由于2018年下半年美國國內經濟活動放緩以及全球貿易量下降。
歐洲航空公司3月份貨運需求增長3.6%,運力增長6.4%。
“鑒于德國出口商的制造條件較弱,以及英國脫歐的不確定性,3月的表現代表了積極的結果,”IATA指出。
本月中東航空公司的貨運量增長1.3%,但經季節性調整后的國際航空貨運需求明顯下降趨勢明顯,北美和/或來自亞太地區的空運量減弱導致業績疲軟。
與去年同期相比,拉丁美洲航空公司的貨運需求增長了3.6%,運力增長了16.9%。
國際航空運輸協會表示,巴西經濟從衰退中崛起,正在支持航空貨運需求的復蘇。
非洲航空公司是所有地區增長最快的地區,與去年同期相比,需求增長了6%,但運力同比增長了15.2%。
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