2019年海事業(yè)務(wù)的新變化-海運價格
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-08 閱讀數(shù)：547 |
由于國際航運業(yè)的波動性以及2018年7月發(fā)生的貨運量激增并一直持續(xù)到年底，因此，隨著2019年繼續(xù)向2020年發(fā)展，將會發(fā)生什么樣的問題。今年仍然領(lǐng)先于我們，一些趨勢也將在2020年繼續(xù)。
以下是這些趨勢中的7種：
1.轉(zhuǎn)向東南亞加速
在東南亞接管的同時，中國正逐步擺脫各種商品的世界工廠，轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值表明經(jīng)濟增長放緩，紡織，服裝，鞋類和家具生產(chǎn)等勞動密集型產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。
中國西部仍然提供更便宜的勞動力，但沿海地區(qū)卻沒有。然而，到目前為止，內(nèi)陸地區(qū)的交通費用更高，時間也更長。
與印度尼西亞和泰國等其他國家一樣，越南是這一轉(zhuǎn)變中最大的贏家之一。他們有良好的基礎(chǔ)設(shè)施，可以接受更大的船只
緬甸，柬埔寨，孟加拉國等其他國家也在這個游戲中，但他們的可靠性和政治等問題阻礙了他們成為市場的佼佼者。印度仍然強勁，但也有不穩(wěn)定的問題。
2.利率水平將基于美中貿(mào)易談判
美中貿(mào)易戰(zhàn)對許多公司產(chǎn)生了影響，但可能不會比那些不得不對從中國進口產(chǎn)品征收更高關(guān)稅的進口商更多。
許多運營商取消了服務(wù)，同時預(yù)計6月是一個緩慢的季節(jié)，但美國實施的關(guān)稅和進口商開始加快運輸以超過高稅收。這給運費帶來壓力，最終成為八年來的最高水平。運費確實不穩(wěn)定，幾乎不可能預(yù)測未來會是什么樣。但是，我們確實知道美中貿(mào)易協(xié)議會影響利率，而供求關(guān)系顯然仍將是一個非常大的因素。
3.行業(yè)整合將影響供應(yīng)鏈運營
承運人之間可能會有一些船舶共享協(xié)議，這將改變供應(yīng)鏈的運作方式。今年不太可能，但并非不可能，今年會有大的合并。然而， 由于兼并，收購等問題導(dǎo)致海運費用萎縮的趨勢尚未完成。獨立運營的小型運營商將成為大型運營商的目標。
合并可以降低運營商的成本并提高效率。但是，托運人應(yīng)該擔心競爭減少會對服務(wù)產(chǎn)生負面影響并從長遠來看提高運費。
4.將更多地使用區(qū)塊鏈
區(qū)塊鏈已經(jīng)在全球廣泛用于許多不同的運營，但它將在2019年和2020年增長更多。
總的來說，技術(shù)的擁抱將在航運業(yè)中得到發(fā)展，并且在這方面有許多發(fā)展。成熟公司和創(chuàng)業(yè)公司的人員將更多地使用技術(shù)。
然而，有些人說，大型海事公司將投資更多的自動化，大數(shù)據(jù)和云服務(wù)，而不是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和區(qū)塊鏈。所有這些技術(shù)對海事業(yè)務(wù)都是有效和有用的。
5.在跨太平洋貿(mào)易中，NVO市場份額將增長
許多公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)低利率并不是國際航運中最重要的事情。這是因為低費率可能伴隨著差的服務(wù)和低可靠性，這兩者都可能非常昂貴。
眾所周知，航空公司在尋求每艘船的利潤最大化方面是不可靠的。他們希望利用強大的市場來增加收入并最大限度地提高利潤率，但往往無法專注于服務(wù)。
2018年，我們看到跨太平洋市場的非船舶運營（NVO）份額增長1.7％，其中中型受益貨主（BCO）轉(zhuǎn)向擁有共同承運人（NVOCC）的非船舶，劃分他們的一些卷以獲得更好的服務(wù)和更好的保護。
BCO可能會繼續(xù)向NVOCC邁進。
像往常一樣，市場決定了利率。在較低利率不可持續(xù)的高需求情況下，運營商的固定利率和較低利率并不意味著在強大的市場中存在太多。
承運人聯(lián)盟或船舶共享協(xié)議給BCO帶來了一些問題。此外，許多船只到達不同的終端，每天都會出現(xiàn)設(shè)備問題。這些問題通常意味著BCO的額外成本，他們發(fā)現(xiàn)NVOCC提供的服務(wù)可以幫助他們減輕或避免成本和延遲。
6.轉(zhuǎn)變以滿足客戶需求
為了滿足對更好服務(wù)的需求，一些運營商已經(jīng)開始提供一些可以改善其運營的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。其中一些服務(wù)涉及裝載，更快卸載，保證運輸時間等保證。為了滿足更多客戶需求，2019年將簡化服務(wù)需求擴展到運營商。
7.減少對環(huán)境的影響
由于IMO 2020的要求，除了明顯更清潔的海運費用之外，還將更加注重保護環(huán)境，而不是在2019年及以后進一步損害環(huán)境。
海洋生物技術(shù)將專注于開發(fā)仍然轉(zhuǎn)移貨物的新方法，但其方式不會損害海洋動物。能源管理將有助于保護空氣和水。這些材料也將更加環(huán)保。
結(jié)論
今年對于海運市場來說將是一個轉(zhuǎn)折點和過渡年。然而，當涉及到這個行業(yè)時，還有許多重大的未知數(shù)。燃料成本，貿(mào)易討論，參賽者和合并將改變許多事情。
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