空運(yùn)報(bào)價(jià)-布魯塞爾機(jī)場對空中交通管制提供商發(fā)
布魯塞爾機(jī)場公司和布魯塞爾航空公司已啟動(dòng)臨時(shí)禁令程序，適用于比利時(shí)空中航行服務(wù)提供商（ANSP）提供的服務(wù)連續(xù)性。
機(jī)場運(yùn)營商布魯塞爾機(jī)場公司和家庭運(yùn)營商布魯塞爾航空公司共同發(fā)起了布魯塞爾商業(yè)法院院長的臨時(shí)禁令程序，尋求ANSP確保服務(wù)的連續(xù)性。
航空公司TUI fly也加入了臨時(shí)禁令程序。
布魯塞爾機(jī)場公司表示，該門戶面臨“嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和聲譽(yù)受損，原因是持續(xù)和未宣布的服務(wù)中斷服務(wù)”。
它說：“在這些聯(lián)合訴訟程序中，機(jī)場運(yùn)營商和航空公司正在請求保證由比利時(shí)提供關(guān)于比利時(shí)空中交通連續(xù)性的保證，以阻止乘客成為空中航行工業(yè)行動(dòng)的受害者服務(wù)提供商。“
機(jī)場運(yùn)營商繼續(xù)說：“自2月中旬以來，skeyes已不再履行其公共服務(wù)義務(wù)，以確保持續(xù)的空中交通管制服務(wù)。
“在過去三個(gè)月里，比利時(shí)領(lǐng)空至少每三天一次全部或部分關(guān)閉。
“此外，機(jī)場合作伙伴遲遲有系統(tǒng)地通知關(guān)閉空域的決定，這使得他們無法采取預(yù)防措施為乘客提供合適的替代方案。
“這種由skeyes提供的不可靠的服務(wù)對機(jī)場產(chǎn)生了重大的財(cái)務(wù)影響，同時(shí)也要求我們的乘客以及所有機(jī)場員工都具有很大的靈活性。
“布魯塞爾機(jī)場公司，布魯塞爾航空公司和TUI fly正在請求不間斷的服務(wù)交付，因?yàn)楦犊畹耐纯啵?rdquo;它證實(shí)。
布魯塞爾商業(yè)法院院長的訴訟程序于上周（5月16日）啟動(dòng)。布魯塞爾機(jī)場公司希望法院“很快”提出裁決。
skeyes空中交通管制員每天管理著3,000多架飛機(jī)，每年飛行次數(shù)超過一百萬次。
在去年的過程中，skeyes通過比利時(shí)領(lǐng)空和比利時(shí)機(jī)場引導(dǎo)了1,101,145架飛機(jī)。它在比利時(shí)上空和盧森堡的部分空域管理著超過600,000次飛越，高度達(dá)到7,500米（比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家的上空空域和德國西北部通過馬斯特里赫特的EUROCONTROL中心共同管理）。
ANSP表示，去年共有超過3400萬名乘客和約160萬噸貨物被處理，其數(shù)量創(chuàng)歷史新高。
然而，今年以員工的工業(yè)行為為標(biāo)志。skeyes的員工在工會行動(dòng)中不必事先聲明他們是否會工作，這些事情使得前瞻性規(guī)劃變得非常困難。
如果ANSP無法保證在任何特定時(shí)刻有足夠的人員配備水平，出于明顯的安全原因，它在這些時(shí)間內(nèi)不能接受空中交通。
隨著許多空域關(guān)閉在黑暗時(shí)期進(jìn)入，貨物運(yùn)輸受到特別嚴(yán)重影響。貨運(yùn)網(wǎng)關(guān)列日機(jī)場以及布魯塞爾機(jī)場因此受到影響，并因此抱怨。
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