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國際快遞到國內發展無人機運送偏遠地計劃低空無人機物流網絡


　　據國際快遞到國內了解京東宣布發展在偏遠地區運送1噸重貨物的無人機的計劃。其已經和陜西省政府達成了協議在此測試無人機技術和低空無人機物流網絡。京東的無人機物流網絡橫跨了陜西省方圓300千米，服務于成百條航空路線和航空基地，以用來優化它在線訂單的物流配送。
 
　　京東的發言人表示公司在未來的兩到三年里可能還不會研發出承重1噸的無人機。這個無人機的前期用途是將食物從中國鄉村的農業中心運到城里去，而不是目前的小型無人機常用作的最后一公里配送。
 
　　京東去年開始了無人機配送項目，運用無人駕駛飛機給江蘇、北京郊區、四川和廣西四個省份配送包裹。據國際快遞到國內悉2017年1月京東只有大約20條固定路線，但是它表示計劃在今年年底擴張到100條路線。
 
　　京東的首席執行官劉強東在去年Recode的采訪中解釋道：“我們試圖用無人機將貨物從城市配送到鄉村。在每個村里我們有生活在這里的快遞員，他將負責把無人機送到的包裹分發到每家每戶。”
 
　　相對于讓無人機直接把貨物配送到每個客戶的家門口，當地的快遞員從無人機上取下貨物，再將這8到15個包裹分別配送到村里各家門前，這樣的方式更為方便。
 
　　不同于京東的分組貨運當地配送，亞馬遜計劃利用無人機直接將貨物配送到每家每戶。
 
　　京東國際快遞到國內還計劃和西安國家民用航空工業基地建立一個研發中心，用作設計和制造無人機。研究中心中有一塊專門用來測試無人機的182畝(30英畝)土地。目前，公司擁有至少五種不同的配送無人機，分別用來運送不同大小的貨物。
 
　　對于京東而言無人機幫助它擴張到中國的鄉村市場，還節省了大量的配送成本。據京東首席執行官劉強東說，運用無人機配送貨物到鄉村地區的成本至少比用貨車減少70%，同時因為無人機能避開擁堵的交通和山區的曲折顛簸，還會使配送更加快捷。
 
　　在美國無人機的大型配送至少要到2020年才可以實現，而聯邦航空管理局在不斷制定規則和考慮美國低空交通管制系統的解決方案。
 
　　美國管理機構緩慢的日程進度促使亞馬遜在英國興建了它的無人機測試設施，即使英國也沒有允許全國境內大規模無人機配送的法規。目前亞馬遜的無人機被允許在英國的某些鄉村和城郊地區飛行。來源：國際快遞到國內
 


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