莫羅尼國際快遞分析進(jìn)軍城市配送市場難點(diǎn)與區(qū)域特征
作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 |
2021-09-13 閱讀數(shù):850 |
據(jù)
莫羅尼國際快遞了解到創(chuàng)立于香港的快狗速運(yùn)借勢京東快速進(jìn)軍北方市場。
一、借勢京東?滴滴打車是通過需求端和供給端雙方對(duì)時(shí)效性要求非常高的這一特點(diǎn),此讓消費(fèi)者和出租車司機(jī)能夠在一定距離內(nèi)建立聯(lián)系,并最終形成交易。那么快狗的運(yùn)營模式又是怎樣的?
快狗方面對(duì)記者表示,“用戶只需通過手機(jī)在快狗速運(yùn)APP上標(biāo)明起始地點(diǎn)和車輛類型,頁面會(huì)自動(dòng)顯示相應(yīng)的價(jià)格,在用戶確認(rèn)叫車后,就近的
貨運(yùn)車司機(jī)就開始搶單。快狗速運(yùn)開發(fā)的這款軟件解決了價(jià)格不透明的問題。”
另外除了臨時(shí)叫車方便,
莫羅尼國際快遞快狗速運(yùn)還能夠?yàn)槠髽I(yè)客戶降低
物流成本。以與京東的合作為例,快狗速運(yùn)根據(jù)配送區(qū)域來優(yōu)選司機(jī)并根據(jù)京東嚴(yán)格的配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)展開專業(yè)的培訓(xùn),按照區(qū)域訂單量提供多種可選車型,專人業(yè)務(wù)對(duì)接。以往因車型的需求不均,同區(qū)域都會(huì)有多家的傳統(tǒng)物流承運(yùn)商,調(diào)度成本以及人員管理成本較大。
快狗目前獨(dú)立承擔(dān)2個(gè)區(qū)域內(nèi)所有配送點(diǎn),該區(qū)域可減少20%的管理成本。此外,同時(shí)快狗針對(duì)企業(yè)客戶運(yùn)輸購買貨物保險(xiǎn),將異常處理響應(yīng)速度控制在99%。
二、服務(wù)體系全面升級(jí)?旃芬恢敝铝τ谶\(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為企業(yè)及大眾用戶提供便捷高效的貨運(yùn)服務(wù),除了對(duì)不同企業(yè)的用車需求做司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化的管控,針對(duì)不同的客戶需求定制化服務(wù)規(guī)范,提升物流過程中的交付體驗(yàn)。
除此之外,對(duì)于優(yōu)化C端用戶體驗(yàn)方面快狗也在不斷的探索。近日,快狗速運(yùn)繼去年12月推出GoGoEnterprise(快狗速運(yùn)企業(yè)平臺(tái)),再次發(fā)布微信公眾下單平臺(tái)、司機(jī)端APP、快狗速運(yùn)官網(wǎng)的新版本。此次更新主要是對(duì)C端產(chǎn)品系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),正是快狗基于大眾用戶真實(shí)需求進(jìn)行的一次功能改進(jìn)。
“快狗速運(yùn)微信公眾下單平臺(tái),致力于為用戶打造更快捷、更方便、更安全的發(fā)貨體驗(yàn)。在新發(fā)布的微信下單平臺(tái)中,主要包括了用戶發(fā)貨、訂單記錄、軌跡跟蹤和在線支付的功能。地圖服務(wù)功能中增加了實(shí)時(shí)路線的軌跡跟蹤,使定位更加精準(zhǔn),用戶在系統(tǒng)路線規(guī)劃下,同時(shí)可以隨時(shí)隨地查看到配送中訂單司機(jī)的實(shí)時(shí)位置。”快狗相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
據(jù)莫羅尼國際快遞了解利用新平臺(tái)下單,不僅可以現(xiàn)金支付,還可以選擇線上付款,體驗(yàn)更加流暢,此外,在新下單界面,訂單記錄的實(shí)時(shí)更新狀態(tài)看上去更加清晰明了,使得供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)更加便利。
三、進(jìn)軍內(nèi)地是否會(huì)“水土不服”?創(chuàng)立于香港的快狗速運(yùn),如此旗幟鮮明的進(jìn)軍內(nèi)地市場是否會(huì)遇“水土不服”呢?
眾所周知,快狗先是在香港以2C打磨產(chǎn)品,而后進(jìn)軍新加坡、臺(tái)灣、韓國和印度的13個(gè)城市,超過2百萬的App下載量以及150,000名注冊(cè)司機(jī),累計(jì)處理超過2千萬訂單,總交易額超過2億美元。
在東南亞取得一定成績后才打入大陸這個(gè)復(fù)雜的市場。目前在中國內(nèi)地的深圳、廣州、北京、上海、東莞、佛山、武漢和青島八大物流城市全方位鋪設(shè),提供貨運(yùn)服務(wù)。
“起初,快狗在大陸市場主打小B和2C市場,2015年底才開始主打2B市場,小B和2C市場為輔。對(duì)于快狗來說,每個(gè)城市都是試驗(yàn)田,不做好充分的試驗(yàn)不會(huì)過早的追求疆土的擴(kuò)充。因?yàn)槊块_拓一個(gè)城市,就意味著投入大量的物力、人力、精力等。但是為了適應(yīng)內(nèi)地市場的需要,快狗將不斷的去調(diào)整自己的‘打法’。”快狗相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說。
城配難點(diǎn)知多少?
城市配送被稱為物流鏈條中最后一公里的配送,在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用。隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元,這種小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。
但是同城配送是一個(gè)配送場景十分復(fù)雜、客戶需求呈現(xiàn)碎片化趨勢的領(lǐng)域。因此想在同城配送這一行業(yè)發(fā)展成全網(wǎng)型大企業(yè),難度非常大。
、俪桥渌拇笸袋c(diǎn)。一是運(yùn)營難度較大。對(duì)比大批量、低頻度的大莫羅尼國際快遞物流業(yè)務(wù),同城配送業(yè)務(wù)具有高度碎片化、訂單響應(yīng)周期短的特點(diǎn)。流程設(shè)計(jì)、資源組織和過程控制,都需要專業(yè)的運(yùn)營能力支撐。在移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)沒有普及的階段,傳統(tǒng)城配企業(yè)管理比較粗放,難以打造一個(gè)精準(zhǔn)運(yùn)營、過程緊密交互的運(yùn)營體系。
二是屬于利潤洼地。對(duì)比其他服務(wù)產(chǎn)品,同城配送業(yè)務(wù)的客單價(jià)低、利潤薄,對(duì)比合同物流、整車干線、零擔(dān)運(yùn)輸、快遞甚至倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),利潤實(shí)在是可憐的看不下去。
三是潮汐需求難應(yīng)對(duì)。像雙十一、雙十二期間,驅(qū)動(dòng)配送的量呈現(xiàn)一個(gè)典型的波峰波谷疊加的曲線,這對(duì)同城配送意味著自己買車、自建物流體系是極不靠譜的,潮汐需求一定會(huì)推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)在同城配送領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)。
四是具有鮮明的區(qū)位特征。每個(gè)城市的面積區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量、消費(fèi)習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個(gè)因素進(jìn)行疊加以后,都生成了不同的城配業(yè)務(wù)特征。比如在廈門能夠順暢自如運(yùn)作的同城配送公司,復(fù)制到廣州就會(huì)發(fā)現(xiàn)無法再適應(yīng),必須進(jìn)行多次修正和調(diào)整。而對(duì)于一個(gè)全網(wǎng)公司,沒有相對(duì)統(tǒng)一簡潔的標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一的運(yùn)營管理體系難以建立。
、诙鄻踊呐渌铜h(huán)境。從客戶群區(qū)分,有消費(fèi)物流和工業(yè)物流,消費(fèi)物流是主市場;從服務(wù)半徑看,有B2B(店配)和B2C(宅配),前者的比重比較大,這兩者的運(yùn)營體系和資源載體差異很大;從訂單類型看,有計(jì)劃性訂單和即時(shí)性訂單,前者是主貨,后者是配貨;從產(chǎn)品屬性看,有常溫產(chǎn)品,也有低溫產(chǎn)品,大概2:8的比例左右。
同城配送這個(gè)市場有著鮮明的區(qū)域特征,無論是以前還是未來這種特征都不會(huì)消失,而且還是2B與2C共存。像快狗速運(yùn)這樣的同城配送平臺(tái)要想布網(wǎng)全國甚至是全球顯然非常的不容易。來源:莫羅尼國際快遞
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