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電商和物流企業(yè)探尋綠色快遞新模式減少包裝污染和浪費(fèi)


  了解到為了讓網(wǎng)購(gòu)的商品不受損,必要的包裝是不能少的,而包裹包裝垃圾的回收率低給環(huán)境帶來(lái)的影響則是不容小覷。那么作為快遞包裹的發(fā)貨源頭各大電商和物流企業(yè)又做出了哪些方面的改變呢。
 
  今年雙十一期間為了減少快遞垃圾蘇寧推出了共享快遞盒,但是卻時(shí)常會(huì)遭遇被消費(fèi)者“扣留”的難題。為了減少快遞紙箱和膠帶對(duì)環(huán)境造成的壓力,菜鳥(niǎo)也啟動(dòng)了“回箱計(jì)劃”,消費(fèi)者捐贈(zèng)10個(gè)紙箱就可有獎(jiǎng)勵(lì)。但是菜鳥(niǎo)表示雙十一期間僅有近1000萬(wàn)個(gè)快遞紙箱得到回收,這在天貓雙十一8.12億的物流訂單數(shù)量面前,該效果幾乎是可以忽略不計(jì)。
 
  不過(guò)為了減少包裝污染和浪費(fèi),行業(yè)內(nèi)的探索一直是沒(méi)有停止的。時(shí)下一些網(wǎng)絡(luò)商家開(kāi)始陸續(xù)推出就近取送貨物,還有今年不斷推廣的“新零售”網(wǎng)店以及無(wú)人便利店,都有效降低了快遞使用量和過(guò)度包裝的情況。
 
  某無(wú)人便利店品牌聯(lián)合創(chuàng)始人安利英表示,我個(gè)人覺(jué)得無(wú)人便利店的興起,它講究的是碎片化的時(shí)間段內(nèi)快速的可獲取,越來(lái)越毛細(xì)血管化,對(duì)于快遞的物流依賴(lài)會(huì)減少。
 
  除了快遞公司過(guò)度包裝等情況會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,承擔(dān)從工廠(chǎng)貨倉(cāng)到物流中心城市配送服務(wù)的干線(xiàn)物流集裝箱貨運(yùn)汽車(chē)的空駛率也會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)擔(dān),目前政府部門(mén)也在扶持一些智能化物流配送平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)降低干線(xiàn)物流貨運(yùn)的空駛率。
 
  智慧物流平臺(tái)江蘇滿(mǎn)運(yùn)軟件科技有限公司的總裁苗天冶認(rèn)為,通過(guò)智能化的運(yùn)力調(diào)度能夠把原先從A到B,從B回A這種重卡的行駛里程,變成這種全網(wǎng)的智能化調(diào)度,那其實(shí)我們就可以有效的降低空駛率。來(lái)源:國(guó)際快遞

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