菜鳥全新物流模式與經(jīng)銷商物流體系深度融合向物流商轉型
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡表示現(xiàn)已經(jīng)著手在B2B范疇打造一個全新的物流形式：經(jīng)過全面布局前置倉來協(xié)助產(chǎn)品提早下沉、包裹越庫集貨，并構成集約式的一同配送，高效服務全國的數(shù)百萬家小店。依照規(guī)劃菜鳥將把小店前置倉規(guī)劃做到數(shù)百個之多以覆蓋全國首要的城市。
根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡B2B總監(jiān)范春瑩在2017我國零售立異峰會上表明，傳統(tǒng)的小店進貨依靠雜亂的經(jīng)銷商自建物流系統(tǒng)，成本高、上下游信息脫節(jié)、配送規(guī)模有限、產(chǎn)品不行豐厚墮入同質化競賽，種種的痛點需要用才智、協(xié)同的物流形式來處理。
菜鳥全新的物流形式是與現(xiàn)有的經(jīng)銷商物流系統(tǒng)深度交融，協(xié)助經(jīng)銷商脫節(jié)進出貨的差價微利，向提供增值效勞的物流商轉型。
“菜鳥接入的前置倉都是經(jīng)銷商原有的物流資源。曩昔它們很渙散，每個庫房只承接少量產(chǎn)品，配送規(guī)模也限定在少量小店。各經(jīng)銷商之間是純競賽聯(lián)系，物流資源沒有橫向連接。”
范春瑩表示菜鳥希望用一套完整的零售倉配網(wǎng)絡和經(jīng)銷商物流辦理渠道把這些經(jīng)銷商的庫房和運力資源連接起來，打造成一個效勞于全國小店的倉配一體的前置倉網(wǎng)絡。
此前，菜鳥在小店配送方面現(xiàn)已與阿里零售通一同推出了區(qū)域倉和城市倉。此番打造前置倉是物流觸角的進一步延伸，效勞半徑縮小到了30公里，讓產(chǎn)品離小店更近了。
商家或許經(jīng)銷商能夠把產(chǎn)品直接送到前置倉，也能夠先送到區(qū)域倉和城市倉，再由菜鳥依據(jù)數(shù)據(jù)猜測布貨到前置倉，或許經(jīng)過干支線運送將其訂單合流至前置倉。小店的訂單下達后，產(chǎn)品都是就近從前置倉發(fā)貨，減少了分批到貨，提升了物流體驗。
“越是暢銷且重貨的商品，越要下沉到前置倉，城市倉存放核心食品和個護日化商品，區(qū)域倉存放長尾商品。按照商品動銷及屬性形成三級物流網(wǎng)絡。”范春瑩認為，這樣一來，品牌商家實現(xiàn)了供應鏈的優(yōu)化管理，小店實現(xiàn)了商品種類的豐富和進貨的高效，經(jīng)銷商則實現(xiàn)了物流資源的盤活，獲得了增值空間。
據(jù)介紹菜鳥這套全新的物流系統(tǒng)剛剛上線，目前已經(jīng)開設了一批前置倉。未來菜鳥將把前置倉數(shù)量擴大到數(shù)百個，覆蓋全國主要城市，服務百萬家小店配送。來源：國際快遞
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