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分析跨境電商物流貨運(yùn)模式的困局與變革國際物流

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-09-13    閱讀數(shù):573

  據(jù)悉移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的迅猛發(fā)展帶動了整個國際貿(mào)易鏈條的深度變革?蛻舳ㄖ苹枨蠛腿嵝怨⿷(yīng)鏈的出現(xiàn),與碎片化跨境貿(mào)易訂單的增加,這促使傳統(tǒng)的國際物流方式正在發(fā)生著鏈條的重構(gòu)、模式的變革。

  許多的傳統(tǒng)貨運(yùn)巨子正在活躍進(jìn)入跨境電商物流。比方世界快遞巨子DHL針關(guān)于跨境電商事務(wù)成立了專門的DHL ecommerce部分。國內(nèi)的三通一達(dá)+順豐也從現(xiàn)在的國內(nèi)事務(wù)進(jìn)入到跨境物流范疇。貨代巨子羅賓遜以及船公司、航空公司等都在摩拳擦掌。

  巨子企業(yè)進(jìn)入跨境物流范疇,遍及高起高打。經(jīng)過一些列的出資、并購行為,或許經(jīng)過獵頭組織高薪挖人的方法組成專門的團(tuán)隊來布局跨境商場。在整個商場的開辟和產(chǎn)品規(guī)劃以及團(tuán)隊建造方面,大多數(shù)巨子們也是一路掉坑走來。

  跨境電商物流途徑產(chǎn)品的演變和立異是依據(jù)電商途徑方針以及境外稅務(wù)關(guān)務(wù)體系的改變。這種改變的周期一般少則幾個月,多則一兩年,需求跨境物流企業(yè)具有強(qiáng)壯的商場信息獲取才能,以及敏捷關(guān)于產(chǎn)品途徑進(jìn)行優(yōu)化晉級的才能。

  跨境物流企業(yè)要想習(xí)慣這種商場的快速改變,就需求公司內(nèi)部的辦理和決議計劃流程有必要高效。市面上現(xiàn)在展開的不錯的一些跨境物流企業(yè),基本上每個企業(yè)的老板都是一個優(yōu)異的產(chǎn)品司理,所有物流途徑的規(guī)劃和革新都是企業(yè)主依據(jù)商場狀況敏捷做出直接布置。

  在許多傳統(tǒng)的貨運(yùn)巨子企業(yè)里,公司內(nèi)部的決議計劃流程是層級化的。商場調(diào)查部分、產(chǎn)品規(guī)劃部分、和終究決議計劃者之間的交流途徑是比較長的。許多商場信息的反應(yīng)以及終究決議計劃的布置常常未能及時跟上商場需求的改變。

  尤其是一些Global公司,其每個區(qū)域或許部分的負(fù)責(zé)人往往是沒有直接的產(chǎn)品途徑革新權(quán)利的,許多產(chǎn)品線路的調(diào)整以及一些立異的做法,有必要經(jīng)過跨部分的交流協(xié)調(diào)以及逐級上報才可以實現(xiàn)。終究的決議計劃流程十分緩慢。

  不少國內(nèi)已經(jīng)上市的快遞公司,大多數(shù)都是依托國內(nèi)電商網(wǎng)購件展開壯大的。國內(nèi)的電商物流因為不涉及到通關(guān)和稅務(wù)以及語言文化障礙,可以說是一個相對而言比較標(biāo)準(zhǔn)化的效勞。其現(xiàn)階段更多比拼的是本錢管控和效率提高。

  跨境物流涉及到各種途徑的對接、進(jìn)出口通關(guān)、世界干線運(yùn)送、意圖國關(guān)務(wù)稅務(wù)體系、境外倉儲和最終一公里派送等。相對國內(nèi)電商物流而言,整個跨境物流的鏈條是很長的,而且每個環(huán)節(jié)的不可控因素比較多,標(biāo)準(zhǔn)化程度低于國內(nèi)電商物流。

  許多傳統(tǒng)貨運(yùn)公司展開跨境物流的做法,仍是在原有公司團(tuán)隊中單獨(dú)區(qū)分一個部分出來進(jìn)行試水。從市面上的一些跨境物流企業(yè)挖幾個核心的高管來把這件事情給落地。挖過來的人員在新的公司和部分中陣亡率極高,簡直每年都在頻繁換人。

  跨境物流的展開需求一個相對比較寬松和包容的立異試驗田,原有公司的職工長期以來所形成的固有思想定勢,以及原有公司辦理模式的高度標(biāo)準(zhǔn)化流程化未必充分習(xí)慣新的事務(wù)展開需求,革新非一蹴即至。

  展開跨境物流事務(wù)需求具有的首要才能是產(chǎn)品途徑的規(guī)劃才能。說的直白一點(diǎn),只要依托于公司現(xiàn)有的內(nèi)部資源和外部資源,打造出適合商場需求的產(chǎn)品途徑才是底子。一些根底的倉配以及體系等軟硬件設(shè)備的建立仍是排在后邊的。

  在一些跨境物流企業(yè)就職的中高層辦理人員,大多數(shù)其實是不會涉及到產(chǎn)品和途徑的規(guī)劃環(huán)節(jié)。產(chǎn)品途徑的建立基本上都是由企業(yè)主親身操刀。許多優(yōu)異的跨境電商物流公司的企業(yè)主往往是個全才,技術(shù)、運(yùn)營、營銷、辦理、產(chǎn)品規(guī)劃都樣樣內(nèi)行。

  許多的傳統(tǒng)貨運(yùn)巨子企業(yè)從一些優(yōu)異的跨境物流企業(yè)高薪挖人。挖曩昔的人到了一個新的環(huán)境傍邊,首先需求面對的就是資源整合和產(chǎn)品規(guī)劃的才能,只要規(guī)劃出了具有商場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品,接下來再進(jìn)行商場費(fèi)用的投入,才可事半功倍。

  產(chǎn)品觀的短缺是大多數(shù)貨運(yùn)巨子企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境物流過程中的一個軟肋。一個成熟的產(chǎn)品體系的構(gòu)建并非僅憑挖一兩個熟手牛人曩昔可以悉數(shù)搞定,有必要需求一個途徑作為土壤,一起需求一個全體團(tuán)隊作為合作。

  很多貨運(yùn)巨頭企業(yè)在傳統(tǒng)領(lǐng)域深耕多年,確實積累了一些資源優(yōu)勢和人脈優(yōu)勢。莊家地位和市場壟斷優(yōu)勢的優(yōu)越感留存已久。

  今天的跨境電商物流行業(yè)資源固然重要。但是比資源更重要的是打造一個具備敏銳的市場嗅覺,充分了解客戶需求,具備產(chǎn)品再造能力,不斷刷新自我認(rèn)知的優(yōu)秀團(tuán)隊。

  以色列、日本等資源極度匱乏的國家,之所以能夠創(chuàng)造出璀璨奪目的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡。其核心就在于資源的高效利用和技術(shù)創(chuàng)新。依靠輸出優(yōu)秀的技術(shù)、管理、文化,整合外部的資源,實現(xiàn)自身的強(qiáng)大。

  跨境物流的核心是通過行業(yè)上下游資源的高效組合,基于市場需求的快速變化,不間斷更新和迭代產(chǎn)品體系,不斷提升客戶體驗且贏取市場認(rèn)可,樹立品牌溢價的過程。來源:國際快遞

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