99九九精品免费视频观看-99九九精品视频-99九九视频-99久99久6久热在线播放-女人a级毛片-女人成午夜大片7777在线

在線咨詢

德邦逐步投入大包裹市場 競爭格局占據主要優勢國際物流

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-13    閱讀數:632

  獲悉到德邦股份2018年上半年財報發布顯示快遞業務量同比增長54.40%,而快遞收入則同比增長58.65%,據德邦董事長崔維星在公司更名時就曾經表示大件快遞是個“千億級”市場,而零擔快遞化是一個必然趨勢。
 
  據財報信息上半年德邦業務件量1.92億票,同比增長45.76%,停業收入101.95億元,同比增長10.01%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.07億元,較上年同期增長159.58%。
 
  公司快遞業務持續增長,報告期內快遞收入44.55億元,同比增長58.65%。《每日經濟新聞》記者留意到,相比于2017年,德邦的快遞業務占營收的比例從34%上升到43%,這快遞件業務量占總業務量的比例也是從87%上升到90%。
 
  不過,就在幾天前中通快運宣布日均貨量打破一萬噸。業內人士以為當大包裹市場熱度升溫時,這片“紅海”正迎來快遞、快運公司的短兵相接。德邦半年報顯現停業收入方面的增長主要是由于公司持續推進戰略晉級,優化產品構造所致,其中快遞業務增長疾速,零擔業務穩步增長,整車業務處于戰略調整期。
 
  依據申萬宏源的研報剖析指出對德邦而言大件快遞業務開端奉獻業績高增長動力。就快遞業務據財報披露上半年德邦完成快遞件量1.74億票,同比增長54.40%;快遞收入44.55億元,同比增長58.65%,高于快遞行業整體收入增速。值得一提的是在此次半年報中德邦快運業務的表述曾經偃旗息鼓。
 
  “德邦的更名并不是普通的改個名,而是意味著從零擔貨運轉型到快遞業務,則相當于公司所處的行業都發作了變化。”中國快遞協會原副秘書長邵鐘林承受《每日經濟新聞》記者采訪表示,“不出不測未來快運的業務板塊量會越來越小,即使以后德邦以快遞業務為主,快遞占到營收的100%都不會讓人吃驚。”
 
  由德邦快遞輪值CEO韓永彥此前也表示,物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。將來3年德邦每年將投入35億元來積極構建與大件快遞市場需求相匹配的大件體系。
 
  在今年7月2日德邦物流正式的宣布更名“德邦快遞”,企圖撕掉身上貼了22年的“零擔”標簽,義無反顧投入大包裹市場,引發業界宏大關注。
 
  然而大包裹市場早已不是一片藍海。除了優速、日日順以外,順豐、“三通一達”等快遞公司對大包裹業務都有所布局。順豐有專門的業務板塊,分為重貨快運、重貨專運、重貨包裹和小票零擔;“三通一達”則相繼起網快運,并將快運作為重要的發展方向。中通快運在8月16日宣布日均貨量達到了1萬噸,此顯示出其在大件物流市場的強勁勢頭。
 
  在邵鐘林看來在目前的大件包裹競爭格局中,德邦和順豐還是占據主要優勢。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇此前則向《每日經濟新聞》記者表示,快遞和零擔物流這兩個市場的同質化都嚴重,其突出特點則是持續的價格戰。來源:國際快遞

上一篇  跨境電商產業倒逼快遞物流行業多方式降低成本
下一篇  澳門口岸將建大型物流設施帶動物流經濟及行業發展

更多  >>