分析零售巨頭和電商企業(yè)的高效配送體系 物流服務(wù)的作用
作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 |
2021-09-13 閱讀數(shù):969 |
獲悉零售巨頭或電商企業(yè)在借助互聯(lián)網(wǎng)迅速變革傳統(tǒng)零售的面貌,這熟悉的店面減少了,面對面的購物場景也是少了,這擁有的是點(diǎn)對點(diǎn)的信息傳輸過程、以及商品從倉庫到顧客的送達(dá)過程。它本質(zhì)上完成的是零售,卻是完全沒有了傳統(tǒng)零售的模樣。
據(jù)知沃爾瑪最早經(jīng)過配送中心將門店
物流集中辦理,完成了運(yùn)營過程中的成本節(jié)省,尤其是在物流過程中的成本節(jié)省。沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀緝H相當(dāng)于出售額的1.0-1.5%,其主要競爭對手凱瑪特的物流成本則一度高達(dá)8-9%,西爾斯百貨(Sears)也到達(dá)5%。集中配送還使沃爾瑪門店的庫房面積壓縮了10-25%,然后能夠最大限度增加零售面積,節(jié)省租金。
因?yàn)槲譅柆斉渌椭行牡娜嵝源尕涋k理非常到位,進(jìn)入配送中心的貨物一般能夠在24-48小時(shí)內(nèi)運(yùn)出,如此的高效物流配送,大多數(shù)的國內(nèi)企業(yè)是很難完成的。閱歷了長時(shí)間的配送體系的優(yōu)化建造,配送中心成為沃爾瑪成功的關(guān)鍵。
亞馬遜全程監(jiān)管平臺(tái)商家的產(chǎn)品從消費(fèi)者下單到出庫再到上門配送的訂單履行全過程。在
美國本土,亞馬遜大規(guī)模建造“物流中心”,經(jīng)過物流中心將渙散的產(chǎn)品包裹集中起來,再對接
UPS、基華物流等規(guī)模化物流企業(yè)。亞馬遜的配送環(huán)節(jié)盡管是外包的,卻不斷地強(qiáng)化統(tǒng)籌配送的規(guī)模效應(yīng),占有平臺(tái)
快遞服務(wù)商挑選的肯定主動(dòng)權(quán)。
經(jīng)過20多年的物流體系建造,物流的規(guī)模化效應(yīng)下的成本節(jié)省優(yōu)勢益發(fā)顯著,令眾多電商企業(yè)望塵莫及。從人員配置上,也足以看出物流在亞馬遜公司的位置。據(jù)悉,在北美有超過75個(gè)物流中心和25個(gè)分揀中心,雇傭了12.5萬名全職職工。年終購物季期間,該公司還將別的雇傭12萬名工人,處理物流和庫房作業(yè)。
阿里、京東:賦能物流與自建物流
越過了電子商務(wù)年代,咱們來到了“新零售”、“無界零售”的年代,意味著阿里、京東的新零售戰(zhàn)略,不僅僅重視于全新零售形式的建立,而更重視于物流推進(jìn)零售功率的進(jìn)步、用戶體會(huì)的晉級。換句話說,傳統(tǒng)零售做的是商流的建立,而新零售則做的是信息流、物流的再造。
回望過去的幾年,阿里、京東在物流范疇的布局越來越多。阿里增持菜鳥股份,并入股多家倉配、快遞、跨境物流企業(yè),阿里和物流企業(yè)走得越來越近,物流布局越來越深化。京東采用自建物流的形式,全面把控物流環(huán)節(jié),讓京東物流的優(yōu)質(zhì)體會(huì)成為京東商城一大不行替代的優(yōu)勢。
在過去的2017年里,阿里、京東在物流范疇的布局更深化、投入更多,而且先后制定了未來五年的物流開展方針。
1、阿里布局“新物流”:未來五年投入一千億元
2017年6月20日,菜鳥網(wǎng)絡(luò)與我國人壽一起建立物流倉儲(chǔ)基金,規(guī)模為85億元人民幣。這是菜鳥建立的首支物流倉儲(chǔ)基金,也是我國市場的首支人民幣中心基金。菜鳥將作為此基金的一般合伙人,統(tǒng)一運(yùn)營、辦理基金資產(chǎn),并在未來陸續(xù)注入部分物流地產(chǎn)項(xiàng)目。
阿里巴巴集團(tuán)在9月26日宣告增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)股份,未來五年持續(xù)投入一千億打造一個(gè)全球性的物流網(wǎng)絡(luò),完成我國的24小時(shí)、全球的72小時(shí)必達(dá),這明顯將整個(gè)菜鳥的高度再度有了跨越式的拉升。
據(jù)介紹天貓新零售再添即時(shí)物流,在旗艦店購物最快2小時(shí)可送達(dá)。這意味著即時(shí)物流不再局限于生鮮這個(gè)筆直門類,未來能夠全面服務(wù)天貓商家。
如今阿里和菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資了專線、倉儲(chǔ)、同城配送等物流企業(yè),打通了倉儲(chǔ)、運(yùn)送、配送多個(gè)鏈條,形成了互利互惠的物流大網(wǎng)。賦能中小商家更好開展的阿里巴巴,最終經(jīng)過賦能物流企業(yè),或?qū)⒃俪晌锪鞯蹏?/div>
2、京東物流“新一代物流”:5年內(nèi)欲成果千億方針
2017年4月25日,京東物流子集團(tuán)成立,不排除未來獨(dú)立融資和上市,并許諾將在五年后成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務(wù)商。京東物流完成全面開放,京東物流CEO王振輝表示,未來京東物流子集團(tuán)將為合作伙伴供給包括倉儲(chǔ)、運(yùn)送、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)、物流云與物流科技服務(wù)(無人機(jī)、無人車、無人倉、無人配送站等)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)(出售猜測、庫存辦理等)、跨境物流服務(wù)、快遞與快運(yùn)服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。
據(jù)京東物流CEO王振輝做出物流行業(yè)將進(jìn)入“新一代物流”的判斷,并且進(jìn)一步的釋放開放、共生的信號(hào),以及提出構(gòu)建智慧、短鏈、共生的新一代物流價(jià)值體系。隨即京東于2018年年初對外投資福佑卡車,此首投瞄準(zhǔn)整車運(yùn)送承運(yùn)平臺(tái)。為完善六張物流大網(wǎng)的布局,京東物流預(yù)期還會(huì)再大手筆出手。
這作為京東引以為豪的一大業(yè)務(wù)板塊,京東物流有力支撐京東商城以及線下商超的零售配送功率。與亞馬遜類似,在京東的10余萬職工中,有超過6成職工為配送線職工,而且配送職工數(shù)量還在不斷增加。
而物流在整個(gè)零售環(huán)節(jié)、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的作用越來越大,如普洛斯戰(zhàn)略顧問、PE平臺(tái)合伙人董中浪所講,物流在供應(yīng)鏈以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中占據(jù)了更多的話語權(quán),物流在供應(yīng)鏈上的“權(quán)力轉(zhuǎn)移”導(dǎo)致其當(dāng)下備受重視。在億歐看來,物流之于零售,則是一個(gè)很好的例證。隨著信息化、智慧化技術(shù)的成熟應(yīng)用,新型的物流與供應(yīng)鏈發(fā)展對零售的高效運(yùn)營與成本節(jié)約起到了統(tǒng)領(lǐng)全局的作用。
如今不管是火熱發(fā)展的新零售產(chǎn)物——盒馬鮮生、超級物種、7FRESH,還是布局零售末端的無人貨架、無人售貨機(jī),都在不斷地強(qiáng)化物流環(huán)節(jié),智能配送、零庫存等成為了零售商們密切關(guān)注的問題。當(dāng)然零售還是零售,只不過物流在服務(wù)于商流的實(shí)現(xiàn)過程中的作用越來越大。來源:
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