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就是從8月2日至11日-清奈海運(yùn)費(fèi)

夜色下的青島新機(jī)場(chǎng)

整個(gè)前影子過渡運(yùn)行模式將持續(xù)到8月11日。8月11日當(dāng)天，全部空管保障將回遷到空管站流亭本部實(shí)施，從而為各類保障系統(tǒng)升級(jí)留出一天的時(shí)間，為迎接8月12的全部轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行做好預(yù)備。

​新機(jī)場(chǎng)空管業(yè)務(wù)區(qū)

同大興機(jī)場(chǎng)和天府機(jī)場(chǎng)等分別啟用兩場(chǎng)運(yùn)行、航班逐步增量不同，青島新機(jī)場(chǎng)投運(yùn)采用一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)的模式，即同時(shí)封閉流亭機(jī)場(chǎng)。這對(duì)于日均起降500多架次，飛越1700架次的空管保障來說，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，意味著巨大的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。從單跑道到雙跑道運(yùn)行模式，配合機(jī)場(chǎng)實(shí)施機(jī)坪管制服務(wù)，全新的進(jìn)離場(chǎng)程序，全新的設(shè)施設(shè)備，全新的運(yùn)行環(huán)境，整個(gè)運(yùn)行模式的瞬間切換，意味著巨大的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。為了確保8月12日零時(shí)的一次轉(zhuǎn)場(chǎng)成功，青島空管站啟用前影子過渡運(yùn)行模式。

就是從8月2日至11日-清奈海運(yùn)費(fèi)

就是從8月2日至11日-清奈海運(yùn)費(fèi)

為了保障前影子過渡運(yùn)行時(shí)期的航班安全，空管站從7月27日開始，天天安排一個(gè)班組在新機(jī)場(chǎng)實(shí)施對(duì)空指揮，提前演練相關(guān)方案。前影子過渡期間，空管站流亭本部的管制指揮和技術(shù)保障等，將作為膠東機(jī)場(chǎng)的備份，隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的任何風(fēng)險(xiǎn)。

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管制大廳

7月30日，青島空管站召開過渡運(yùn)行決策會(huì)議，決定從8月2日6時(shí)起，開始進(jìn)進(jìn)前影子階段，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，開展轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷過渡運(yùn)行工作，即在新機(jī)場(chǎng)空管業(yè)務(wù)區(qū)開始實(shí)施管制指揮和飛行情報(bào)服務(wù)等工作。

由于管制指揮依靠各類通訊、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行，前影子過渡運(yùn)行期間，對(duì)航班運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生影響。假如不特別提醒，機(jī)組將感受不到管制員指揮位置的遷移。 

所謂前影子過渡運(yùn)行模式，就是從8月2日至11日，青島空管站負(fù)責(zé)航空管制的區(qū)域管制室、進(jìn)近管制室，以及飛行情報(bào)服務(wù)報(bào)告室，開始在膠東機(jī)場(chǎng)的新建管制大廳實(shí)施對(duì)空指揮和保障服務(wù)。同時(shí)，塔臺(tái)管制室也將安排一個(gè)班組在新機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)進(jìn)行模擬運(yùn)行。此舉是為了提前進(jìn)行壓力測(cè)試，檢驗(yàn)管制職員對(duì)新設(shè)施設(shè)備、新保障環(huán)境的熟練情況，同時(shí)檢驗(yàn)技術(shù)保障、氣象服務(wù)、后勤保障等能力。

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