作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-14 閱讀數(shù):666 |
同時,近期規(guī)劃飛行區(qū)等級為4D,遠期為4E,跑道及平滑向北延長700米至3200米。航站樓近期按照滿足年旅客吞吐量560萬人次的使用需求規(guī)劃,在現(xiàn)航站樓北側(cè)新建3萬平方米的新航站樓,與現(xiàn)航站樓整合為國內(nèi)航站樓。
此外,普陀山機場現(xiàn)運營至北京、上海、晉江、廈門、汕頭、深圳、濟南、重慶和天津等數(shù)十條航線,通達28個航點,每周進出港航班超過440架次。
據(jù)普陀山機場相關負責人表示,總規(guī)中,近期規(guī)劃內(nèi)收留相對更詳盡扎實,以立足于指導近期建設,注重可實施性。而遠期規(guī)劃內(nèi)收留則抓重點為主,鐵路運輸上海空運,具有一定的前瞻性和靈活性,側(cè)重于對今后發(fā)展的引導和控制。
“此次對普陀山機場總體規(guī)劃進行修編,是從機場的定位著手,堅持差異化經(jīng)營,承擔起長三角機場群航空運輸?shù)男枨!痹撠撠熑苏f。
根據(jù)總規(guī)內(nèi)收留,普陀山機場近期目標,到2035年,機場旅客吞吐量560萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、航班起降5.1萬架次;遠期目標為,到2050年,旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量5萬噸、航班起降8.6萬架次。
“十三五”期間,普陀山機場進行了擴建改造工程,包括新建及擴建航站樓、新建平滑等,改造工程與2012版總體規(guī)劃基本保持一致。尤其是隨著船山群島新區(qū)的獲批,機場旅客吞吐量保持穩(wěn)定增長,機場航空業(yè)務量近幾年的發(fā)展與預期基本符合。
近5年,普陀山機場航空業(yè)務量發(fā)展迅速,年均增長23%。2019年,國際貨運空運價格,旅客量更達到152.2萬人次,增長25.82%,飛機起降架次為24190架次(含通航架次)。
相關業(yè)內(nèi)人士以為,從未來發(fā)展來看,船山群島新區(qū)在成為我國長三角地區(qū)和長江領域重要的海上開放門戶的同時,船山的發(fā)展也需要一個對內(nèi)外開放的國際航空機場。
此外,近期規(guī)劃還將現(xiàn)機坪向南擴建,把現(xiàn)通航機位機坪納進民航機坪同一考慮,共設置22個(22C)客機位;在現(xiàn)機坪北側(cè)新建通航機坪,共設置12個(6B6直)通航機位;在現(xiàn)油庫區(qū)南側(cè)設置1個除冰坪機位,在平滑北端西側(cè)設置l個除冰坪機位兼隔離機位。
今年1-7月,已完成旅客吞吐量106萬人次、航空器起降13914架次,相比2019年同期上升了22%和6%。
船山普陀山機場總規(guī)獲批,定位浙東中型國際機場,長三角重要的通用航空基地,和航空產(chǎn)業(yè)制造基地配套機場。新一輪機場發(fā)展藍圖,將根據(jù)剛剛獲得批復的《船山普陀山機場總體規(guī)劃修編》(簡稱總規(guī))開始。記者了解到,此規(guī)劃于2020年12月編制完成審定稿,剛剛于近期獲得民航華東地區(qū)治理局的批復。
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