日本政府將電動(dòng)且可自動(dòng)駕駛飛行的機(jī)體視為飛行汽車-哈薩克斯坦空運(yùn)
飛行汽車是在空中飛行、幫助人們?cè)谥薪g隔內(nèi)輕松出行的新一代交通工具。JAL使用的是名為eVTOL（電動(dòng)垂直起降機(jī)）的雙座無(wú)人機(jī)型機(jī)體，續(xù)航間隔為35公里。最高時(shí)速為110公里。JAL近期與三重縣簽訂了以實(shí)證實(shí)驗(yàn)和業(yè)務(wù)化為目標(biāo)的合作協(xié)議。
日本航空將于2025年度開(kāi)展使用“飛行汽車”的業(yè)務(wù)。在三重縣等地啟動(dòng)在機(jī)場(chǎng)和旅游景點(diǎn)之間運(yùn)送旅客的服務(wù)。日本ANA控股也在討論2025年度涉足這樣的服務(wù)。假如空中移動(dòng)走進(jìn)人們的生活，將有助于緩解道路擁堵以及在人口稀少的地區(qū)解決交通題目。海外也在展開(kāi)飛行汽車的實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)，面臨的課題是如何制定出與新業(yè)務(wù)匹配的規(guī)則。
日本政府將電動(dòng)且可自動(dòng)駕駛飛行的機(jī)體視為飛行汽車，目前正在加緊制定規(guī)則。由于機(jī)體被視為飛機(jī)，跨境鐵路國(guó)際物流，因此需要修改基于日本航空法的相關(guān)制度，具體規(guī)則將在2025年前敲定。由于不使用飛機(jī)燃料，安全標(biāo)準(zhǔn)也需要以新的思維來(lái)評(píng)估。駕駛執(zhí)照、飛行規(guī)定等諸多方面都需要處理。
首先將推進(jìn)在20公里近間隔范圍內(nèi)飛行的實(shí)驗(yàn)，然后再驗(yàn)證地方城市之間50～150公里的中間隔范圍內(nèi)的服務(wù)。開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，預(yù)計(jì)將以輕易設(shè)置起降場(chǎng)地的機(jī)場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)連接旅游景點(diǎn)。費(fèi)用將于今后確定。終極的構(gòu)想是，把飛行汽車打造成中間隔范圍內(nèi)可像出租車一樣往來(lái)于所有地點(diǎn)的服務(wù)。
海外企業(yè)在飛行汽車的實(shí)用化方面處于領(lǐng)先位置。豐田出資的美國(guó)新興企業(yè)JobyAviation計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)運(yùn)送服務(wù)的商用化。歐洲空中客車公司爭(zhēng)取在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上實(shí)現(xiàn)載人服務(wù)。未來(lái)的目標(biāo)是提供可通過(guò)智能手機(jī)預(yù)約的出租車服務(wù)。
除了作為運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)之外，還設(shè)想通過(guò)向其他運(yùn)輸企業(yè)提供駕駛員培訓(xùn)以及安全治理等操縱職員服務(wù)來(lái)獲取收進(jìn)。
日本國(guó)內(nèi)的大型航空公司期待將飛行汽車等新一代移動(dòng)業(yè)務(wù)打造成增長(zhǎng)支柱之一。據(jù)美國(guó)摩根士丹利猜測(cè)，到2040年，全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到1.5萬(wàn)億美元。
飛行汽車不需要跑道，優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。由于可在城市內(nèi)輕松移動(dòng)，有看為緩解交通擁堵作出貢獻(xiàn)。而且有助于交通不夠便利的人口稀少地區(qū)解決出行題目。
使用的機(jī)體由JAL于2020年出資的德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Volocopter開(kāi)發(fā)。可利用儲(chǔ)存在鋰離子電池中的電力驅(qū)動(dòng)多個(gè)螺旋槳來(lái)飛行。
但另一方面，要使飛行汽車成為被社會(huì)廣泛接受的服務(wù)，必須制定出相關(guān)規(guī)則。作為特區(qū)，三重縣答應(yīng)提供飛行服務(wù)，但無(wú)法在三重縣與其他縣之間往來(lái)。
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