作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-16 閱讀數(shù):1114 |
民航資源網(wǎng)2021年6月27日消息:2021年6月27日是成都天府國際機場迎來投運的日子,東航將從天府機場首航飛往上海虹橋國際機場、北京大興國際機場。被喻為“太陽神鳥”的天府機場即將展翅高飛,成都也成為我國內地繼北京、上海后第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。在天府國際機場,四位不同年齡、不同時代的東航飛行員相聚于此,感受“新天府、新未來”的魅力,送上自己的贊美與祝福。
首航機長侯丹東的“一日雙城”
作為東航天府機場的首航機長,“成都人”侯丹東曾參與北京大興機場與上海浦東機場的驗證試飛工作。在參與被稱為“世界新七大奇跡”之一的大興機場試飛任務時,他先在東航自有A350模擬機上實施了大興機場飛行程序的模擬機驗證,“試飛”了進離港程序等多個程序科目。后續(xù)他與試飛機組又多次利用模擬機數(shù)據(jù)庫補充驗證,反復檢查確認飛機裝載的數(shù)據(jù)庫。
在侯丹東看來,試飛最大的難點是一個機場同時試飛多條跑道,這對空管部門、各航空公司,以及機場之間的協(xié)調工作提出了很高的要求--每架飛機的起降時間、后續(xù)的各項程序都必須安排好。試飛成功后,回顧這么久以來參與試飛準備,候丹東表示“機場的基礎設施建設得很好,完全符合試飛要求;最重要的是我們的準備工作非常充分,各方都在背后付出了很多。”
即將從天府機場起飛,侯丹東坦言,今天自己有幸一日同時體驗新天府和新國門兩座舉世矚目的新機場,他相信,未來每當回憶起今天,都會自豪于自己是這一歷史的見證者與親歷者。
意大利籍東航機長Diego的“兩個驚嘆”
2018年,55歲的Diego成功應聘為中國東方航空公司的一名機長,并帶著孩子定居中國,開啟了他們的“中國生活”。差不多40年前,Diego因為飛行任務第一次來到中國,那時的中國剛剛改革開放不久。“如今,我再次來到中國時,看到這里巨大的發(fā)展,這在我的國家是無法想象的。在過去的幾十年里,中國一直在向前發(fā)展。這真是令人贊嘆和敬佩。”
在東航工作,能優(yōu)先接觸到中國制造的飛機,這讓Diego十分激動,他期待未來能駕駛中國制造的飛機飛往世界各地。Diego坦言,到目前為止,全球飛機制造主要是在歐洲和北美,還有南美一小部分國家,現(xiàn)在中國進入了這個領域。“我很高興也很驚訝,因為飛機制造是一個非常艱難的領域,很難做得出彩。但是中國做到了,而且前景廣闊,大有可為。”
Diego對上海虹橋國際機場和浦東國際機場都很熟悉。身為機長,他看機場的視角與乘客不同,每次在上海這兩大機場降落時,都能在空中對城市有直觀的感受。“在這里工作和飛行是很愉悅和安全的,我非常喜歡這里,很享受。”Diego毫不掩飾對于上海、對于上海機場的喜愛。
這次來到天府機場,Diego連用了兩個的“驚嘆”來形容自己的感受。一是驚嘆于一個機場竟然可以惠及如此大的人口,四川和重慶居住著超過1.15億人口,是意大利人口的2倍。天府機場開航以后,將會讓更多旅客更加方便地飛到世界各地,只要不到10個小時就能直達歐洲各地。二是驚嘆于一個機場竟然如此有趣,從這里出發(fā),可以輕松直達悠遠的古蜀文化、可愛的大熊貓、美味的火鍋、熱情的人民。他表示:“我期待能夠盡快親自駕駛飛機回到天府機場,更加期待能夠作為游客,帶著我的孩子,深入體驗四川的麻辣風情和舒適的生活。四川,巴適!(Sichuan,Busi!)”
功勛飛行員謝遠征期盼的“民機啟航”
作為功勛飛行員,古稀之年的謝遠征雖已兩鬢斑白,卻仍擔任著中國商飛公司的飛行教員,他不僅參與了國產(chǎn)大飛機的操控系統(tǒng)設計與改進,同時還負責該機型全動飛行模擬機的教學研究工作。
“細致,把每一件看似小事的事情都當大事來做。”這是謝遠征完成24000小時安全飛行背后的秘訣。在他41年翱翔藍天的飛行生涯中,他養(yǎng)成了每天在飛行結束后都要記錄飛行日志的習慣,總結和評價當天的飛行情況,而在執(zhí)飛長航線的時候,只要不上駕駛座,他就會手不釋卷地學習與閱讀飛行手冊,特別是那些特情處置的章節(jié)。
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