上述各公司試點改革工作基本完成后-沙特的空運
航空公司其他維修職員包括治理職員和定期檢驗、部附件維修職員。
（3）獲得機型維修培訓教員資質的增加部分（A4）;
3.環境補貼部分
（1）非常惡劣（E1）：是指當月總體環境舒適度評價為極冷或者極熱；
（3）各類高級工程師（MT4）；
二、其他維修職員薪酬體系
1.維修治理職員
上述EX標準由航空公司自行確定。
其中基本工資部分可參照航線維修職員，但技術標準建議按如下遞增等級：
總薪酬=基本工資（B）+錯時激勵（D）+環境補貼（E）+績效考核（P）
航空公司航線維修職員的薪酬體系應當由以下四部分構成，即：
副組長：華東局姜春水局長、中南局馬兵局長
（試行）
2.錯時激勵部分
績效考核部分由航空公司根據企業效益情況自行制定。
綜合上述情況，每月基本工資可計算如下：
以上基本工資部分在符合CCAR-145工時治理和《民航維修工作作風治理規范》（MD-MAT-FS-002）的條件下，涵蓋天天上午8:00時至下午5:00時（新疆地區可適當調整，下同）的正常工作時間。
航空公司機務維修職員薪酬推薦體系
D=D1+D2=HD1×DMTX+HD2×2DMTX=(HD1+2HD2)×DMTX
（3）航線維修放行職員（MT3）；
2.定期檢驗、部附件維修職員
績效考核部分是指由航空公司根據個人工作績效（P1）和企業效益計發的部分（P2），由航空公司自行制定。個人工作績效應當充分考慮機型特點（如維修性設計、可靠性水平）和本公司維修條件（如維修場地、信息化應用等）的影響。
組長：民航局胡振江副局長
綜合上述情況，每月錯時激勵部分可計算如下：
上述各公司試點改革工作基本完成后，民航局飛行標準司將總結試點經驗，完善《航空公司機務維修職員薪酬推薦體系》并正式下發，以供全行業推廣參考。
（1）獲得有效機型簽署但無放行授權的增加部分（A1）;
上一篇 全行業在冊運輸飛機平均日利用率為6.49小時-布蘭太爾海運費
下一篇 溫州境外輸進確診病例密接者檢出2例陽性-黎巴嫩
