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由于東南亞地區正成為全球新的制造基地-印地安那波利斯空運價格

　　目前，韓國班輪公司在亞洲區域內航線市場的運力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預計到2025年，這一數字將增加到25萬TEU。

　　2020年12月，根據韓國海洋事務與漁業部(MOF)的要求，上述五家韓國班輪公司，簽署了一份共享協議，組建K同盟。

　　韓國海洋事務與漁業部此前表示，這是韓國航運業為獲得規模上風，首次嘗試組建同盟。旨在通過部署更環保的現代化船舶、聯合使用港口設施和集裝箱等方式，為班輪公司節省本錢。

　　由于東南亞地區正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，海運報價國際快遞，擁有極大的潛伏運輸需求。當時的協議中稱，K同盟計劃從2021年第二季度，共同提供東南亞地區的航線服務。

　　據悉，K同盟成員包括HMM、長錦商船(Sinokor)、森羅商船(SM Line)、泛洋海運(Pan Ocean)和興亞海運(Heung-A Line)。

　　K同盟成員還表示，計劃把亞洲的貨物轉運至美國和歐洲。

　　9月1日，由五家韓國班輪公司組建的K同盟，開始在亞洲區內航線上進行共艙合作。

　　該部分還夸大，國際貨運空運價格，加進K同盟是自愿行為，沒有強制性，同時歡迎更多韓國班輪公司隨時加進，可以與現有成員企業進行協商。

　　該同盟的成立，主要由于其他國家的班輪公司大舉擴張運力，使得韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰。

　　目前，韓國班輪公司在亞洲區內航線市場的運力約為20萬TEU，預計到2025年，將增至25萬TEU。

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