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海運(yùn)協(xié)會呼吁船舶碳排放征稅

  好幾個(gè)大型海運(yùn)協(xié)會上周末已向國際海事組織(IMO)提議,要求對船舶的碳排放征收費(fèi)用,以協(xié)助海運(yùn)業(yè)加速實(shí)現(xiàn)零碳未來。

  路透與彭博社報(bào)道,國際航運(yùn)公會(ICS)與國際干散貨船東協(xié)會(Intercargo)首度共同提議,希望對船舶排放的二氧化碳收費(fèi),建議征收對象是超過5000總噸且在全球貿(mào)易的船舶。

  目前全球約90%的船舶都經(jīng)由海上運(yùn)輸,國際物流,由于多數(shù)船舶都以石油為燃料,因此全球海運(yùn)占世界二氧化碳排放量接近3%,使業(yè)者面臨的環(huán)保壓力愈來愈重。

  根據(jù)提議內(nèi)容,征收的排碳資金,將投入所謂的氣候基金,主要用在各港口部署燃料倉儲等設(shè)施,以供應(yīng)氫氣和氨氣等清潔燃料。

  代表全球逾80%商船的ICS秘書長普拉騰說:“航運(yùn)業(yè)就是需要一個(gè)真正基于全球市場的措施,這將縮小零碳燃料和傳統(tǒng)燃料之間的價(jià)格差距。”

  IMO發(fā)言人說,該機(jī)構(gòu)歡迎所有提議,并將在今年稍后討論,基于市場措施(MBM)的提案,符合 IMO 最初的溫室氣體策略。

  IMO將在10月下旬舉行閉會期間的工作小組會議,海上環(huán)境保護(hù)委員會(MEPC)也將在11月下旬舉行研討會,討論包括減少碳排放措施等議題。歐盟委員會7月曾提議將航運(yùn)納入歐盟的碳市場,瞄準(zhǔn)這個(gè)十多年來避開歐盟污染收費(fèi)制度的產(chǎn)業(yè)。但I(xiàn)CS表示,像歐盟這類”各自為政“征收碳稅方式,將使”海上貿(mào)易管理“更加復(fù)雜化。

  ICS認(rèn)為,海運(yùn)費(fèi),一項(xiàng)基于MBM的強(qiáng)制性全球稅,比任何片面、區(qū)域性的MBM更受國際航運(yùn)業(yè)的青睞。

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