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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家: 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括:澳大利亞,文萊,柬埔寨,關(guān)島,中國(guó)香港特別行政區(qū),印度尼西亞,日本,老撾,中國(guó)澳門特別行政區(qū),馬來(lái)西亞,蒙古,新西蘭,菲律賓,新加坡,韓國(guó),中國(guó)臺(tái)灣,泰國(guó),越南,部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū):阿爾巴尼亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,白俄羅斯,比利時(shí),波斯尼亞和黑塞哥維那,保加利亞,克羅地亞,捷克共和國(guó),丹麥,愛沙尼亞,法羅群島,芬蘭,法國(guó),格魯吉亞,德國(guó),直布羅陀,希臘,格陵蘭,匈牙利,冰島,愛爾蘭,以色列,意大利,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,拉脫維亞,列支敦士登,立陶宛,盧森堡,馬其頓,馬耳他,摩爾多瓦,摩納哥,黑山,荷蘭,挪威,巴勒斯坦自治,波蘭,葡萄牙,羅馬尼亞,俄羅斯,塞爾維亞,斯洛伐克共和國(guó),斯洛文尼亞,西班牙,瑞典,瑞士,烏克蘭,英國(guó),烏茲別克斯坦,阿富汗,阿爾及利亞,安哥拉,巴林,貝寧,博茨瓦納,布基納法索,布隆迪,喀麥隆,佛得角,乍得,剛果,剛果民主共和國(guó),塞浦路斯,吉布提,埃及,厄立特里亞,埃塞俄比亞,加蓬,岡比亞,加納,幾內(nèi)亞,印度,伊拉克,象牙海岸,約旦,肯尼亞,科威特,黎巴嫩,萊索托,利比里亞,利比亞,馬達(dá)加斯加,馬拉維,馬里,毛里塔尼亞,毛里求斯,摩洛哥,莫桑比克,納米比亞,尼日爾,尼日利亞,阿曼,卡塔爾,留尼汪,盧旺達(dá),沙特阿拉伯,塞內(nèi)加爾,塞舌爾,南非,斯威士蘭,坦桑尼亞,多哥,突尼斯,土耳其,烏干達(dá),阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó),贊比亞,津巴布韋,孟加拉國(guó),不丹,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū):美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特,尤寧島,蘇里南,湯加,特立尼達(dá)和多巴哥,特克斯和凱科斯群島,美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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我國(guó)快遞業(yè)加速洗牌 產(chǎn)業(yè)集中度低價(jià)格戰(zhàn)惡化

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2011-06-27 10:49:53    閱讀數(shù):879

中廣網(wǎng)北京6月24日消息據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道,國(guó)家飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司局最新公布的數(shù)據(jù)顯示,去年快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為24.6元,比上年末降低1.2元。其中異地快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為18.8元,比上年末降低1.4元。價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步惡化,“中國(guó)快遞業(yè)的重組已勢(shì)在必行”。下面我們連線中央臺(tái)記者季蘇平:

  主持人:目前我國(guó)的快遞規(guī)模,整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何呢?

  記者:近年來(lái),快遞服務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大,去年全國(guó)規(guī)模以上的快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成23.4億件,同比增長(zhǎng)25.9%。快遞業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入比重高達(dá)45%,服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性作用日益顯現(xiàn)。但快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)分散,產(chǎn)業(yè)集中度低,價(jià)格戰(zhàn)、延誤丟件頻發(fā)等情況引發(fā)國(guó)家關(guān)注。我國(guó)目前快遞企業(yè)有上萬(wàn)家,在國(guó)家飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司局拿到從事快遞業(yè)許可證的也有8000多家,但規(guī)模上百億的企業(yè)目前只有飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司EMS和順豐兩家,位于第二陣營(yíng)的“三通一達(dá)”規(guī)模在10億元左右,眾多第三、第四陣營(yíng)小企業(yè)則在億元以下。大部分民營(yíng)快遞企業(yè)基本集中在業(yè)務(wù)量近60%、但收入占比不到50%的國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)中低端市場(chǎng)。快遞企業(yè)兼并重組勢(shì)在必行。

  主持人:數(shù)據(jù)顯示,2008年中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量超過(guò)5億件,占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的1/3 左右。部分電子商務(wù)企業(yè)是否涉足快遞業(yè)?

  記者:去年3月29日,阿里巴巴正式和星晨急便快遞公司簽署合作協(xié)議,前者為后者注資3000萬(wàn)元,獲取一部分股份,在電子商務(wù)配送方面展開合作。不過(guò)最引人關(guān)注的還是馬云(微博專欄)聯(lián)合郭臺(tái)銘(專欄)投資百世物流科技有限公司收購(gòu)業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞70%股權(quán)。此外,京東商城董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東透露,2011年,京東商城將繼續(xù)加大物流投資,同時(shí)開工建設(shè)7個(gè)一級(jí)物流中心和25個(gè)二級(jí)物流中心。近期獲得的第3輪15億美元融資,也將幾乎全部投入物流和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目中。包括京東、當(dāng)當(dāng)、凡客等在內(nèi)的自建配送的電子商務(wù)企業(yè)也有可能成為中國(guó)快遞業(yè)兼并重組的一支力量。

  主持人:快遞行業(yè)在重組的過(guò)程中,將會(huì)遇到哪些困難呢?

  記者:快遞業(yè)要面臨三大方面的挑戰(zhàn),首先是資金投入,這將影響到后續(xù)很多因素;其次是人才,尤其是對(duì)快遞業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的培養(yǎng);最后是建立怎樣的新商業(yè)模式。資金、人才、技術(shù)商業(yè)模式中,最核心的還是資金。應(yīng)該說(shuō)其中最重要的還是資金的投資,擠牙膏式的投資模式不適合快遞企業(yè),也很難產(chǎn)生影響。因此盲目沖動(dòng)擴(kuò)大的,像比如說(shuō)連鎖加盟式的行業(yè),目前就會(huì)影響到整個(gè)快遞行業(yè)發(fā)展的規(guī)模,以及快遞行業(yè)要求統(tǒng)一、迅速的這種有效率的經(jīng)營(yíng)模式,因此怎么樣去改變,未來(lái)對(duì)于不管是要加入電子商務(wù)還好,包括本身自己從事快遞行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō),都是一種挑戰(zhàn)。
 

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