我們必須采取進(jìn)一步措施來(lái)減輕海上運(yùn)輸中斷的影響-廣州出口國(guó)際快遞
海事研究咨詢公司德魯里(Drewry)的數(shù)據(jù)顯示，一年前，在中國(guó)和歐洲之間的標(biāo)準(zhǔn)航線上，一個(gè)企業(yè)需要支付約1920美元訂一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(FEU)，現(xiàn)在則要最少花上14000美元，價(jià)格增長(zhǎng)了600%以上，而且還不保證能訂上。與此同時(shí)，直接購(gòu)買集裝箱的本錢只是翻了一番而已。
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事科德羅則以為，美國(guó)主要集裝箱港口塞港題目不會(huì)有大幅緩解，很多人預(yù)期這將持續(xù)到2022年夏天。
中國(guó)世界貿(mào)易組織研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)霍建國(guó)接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在不是集裝箱總量題目，主要是銜接不順暢，導(dǎo)致有些箱子滯留在碼頭。“我們是可以生產(chǎn)一部分滿足缺口，但是如何解決終極題目，我覺(jué)得不是靠增加箱子能解決的，還是要靠全球更順暢的貨運(yùn)流通，保證物流平穩(wěn)對(duì)接。”他稱。
在航運(yùn)界越來(lái)越多地談?wù)摪迅缮⒇洿采霞装逖b載集裝箱之時(shí)，各大保險(xiǎn)團(tuán)體則發(fā)出危險(xiǎn)警告。北方保賠協(xié)會(huì)就表示，如不對(duì)船舶進(jìn)行貨物加固處理，為干散貨船安裝合適配件，利用干散貨船來(lái)裝集裝箱是不可能的。此外還要評(píng)估船員能力。
沃爾瑪此前則表示，由于控制了自己的船舶，已能夠?qū)?kù)存增加20%以上。
進(jìn)進(jìn)9月銷售旺季，宜家公布由于全球港口擁堵，加之此前曾因蘇伊士運(yùn)河一度被封閉的影響，決定購(gòu)買集裝箱和包租船只。宜家產(chǎn)品交付總監(jiān)雷丁(Mikael Redin)表示，購(gòu)買集裝箱和租船使情況有所改善，“盡管如此，我們必須采取進(jìn)一步措施來(lái)減輕海上運(yùn)輸中中斷的影響。”他補(bǔ)充道。
美國(guó)事跨境電商敦煌網(wǎng)最主要的市場(chǎng)。韓冰對(duì)記者表示，現(xiàn)在跨境電商最主要的挑戰(zhàn)是海運(yùn)面臨供需不平衡的情況，企業(yè)更加需要在運(yùn)力規(guī)劃和生產(chǎn)規(guī)劃方面提前籌謀，由于這會(huì)直接涉及企業(yè)貨運(yùn)艙位的預(yù)定。
美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)并預(yù)計(jì)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，今年美國(guó)的總進(jìn)境集裝箱數(shù)目將達(dá)到2590萬(wàn)TEU，打破2020年2200萬(wàn)個(gè)TEU的紀(jì)錄。
9~12月是跨境電商銷售的傳統(tǒng)旺季，跨境電商敦煌網(wǎng)市場(chǎng)傳播中心負(fù)責(zé)人韓冰對(duì)記者表示，根據(jù)其網(wǎng)站監(jiān)測(cè)到的銷售數(shù)據(jù)，家居類、家庭影音類產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)非常暢銷。“我們建議跨境電商的商家馬上加大相關(guān)商品的銷售備貨，利用好海外倉(cāng)，應(yīng)對(duì)第四季度旺季物流價(jià)格可能持續(xù)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。”他稱。
截至8日，中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格分別為19040美元/FEU(40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)和20615美元/FEU。
而隨著貨柜船上可用的集裝箱和空間越來(lái)越少，價(jià)格也越來(lái)越高，近幾周，有貨代公司甚至開始研究干散貨船運(yùn)送集裝箱的可能性。
但西尼也指出，使用干散貨船運(yùn)輸集裝箱的全部原因就在于目前運(yùn)費(fèi)過(guò)高，這些都是暫時(shí)的，一旦海運(yùn)價(jià)格下降，這種現(xiàn)象就會(huì)消失。
上一篇 福建仙游縣發(fā)現(xiàn)6例核酸陽(yáng)性職員 ，源頭疑為一新加坡進(jìn)境職員
下一篇 深圳機(jī)場(chǎng)迎來(lái)“開學(xué)潮”-以色列空運(yùn)
