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近一半為MR型(4萬-5.5萬載重噸)-田納西空運(yùn)價格

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-09-17    閱讀數(shù):546

  Gibson表示,未來新造船市場將如何發(fā)展仍有待觀察。新造船舶價格上漲可能會抑制投資,但價格在短期內(nèi)大幅下跌的可能性不大。從短期看,受各國財政刺激計劃的推動,建筑業(yè)和制造業(yè)的強(qiáng)勁需求或?qū)⒗^續(xù)支撐鋼鐵價格。

  出乎很多人意料的是,在運(yùn)費(fèi)市場低迷的背景下,2021年至今,油輪新造船訂單卻出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報中表示,今年大宗商品價格出現(xiàn)大幅飆升,鋼材價格在5月份達(dá)到多年高點(diǎn)。新造船價格隨之同步上漲。今年集裝箱船出現(xiàn)大量訂單導(dǎo)致船廠產(chǎn)能飽和,進(jìn)一步推高了造船價格。數(shù)據(jù)顯示,自往年12月以來,油輪新造船價格已上漲15%-25%。

  今年新造船市場的上行表明船東對油輪市場的遠(yuǎn)景布滿信心,需求終將恢復(fù)。

  來源:Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide

  Gibson指出,今年確認(rèn)的油輪訂單已超過150艘(僅計算2.5萬載重噸以上船舶),而2020年全年的新訂單為165艘。其中,近一半為MR型(4萬-5.5萬載重噸),這一船型的新訂單量已經(jīng)超過往年的水平;固然第一季度的VLCC訂單特別多,但前8個月VLCC和阿芙拉型/LR2型訂單數(shù)目略低于往年的水平;而蘇伊士型僅新增15艘,空運(yùn)報價海運(yùn)價格,還不到往年的一半。

  油輪船隊(duì)正在加速老齡化。20%-30%的船舶已超過15年,并鄰近退役。由于老舊船消耗的船用燃料比新造船均勻多出20%-25%,即將實(shí)施的EEXI和CII規(guī)則將加快淘汰能效低的油輪。

  目前油輪訂單運(yùn)力占比仍不大。阿芙拉型/LR2型和VLCC的手持訂單運(yùn)力僅占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的10%,蘇伊士型占9.2%,MR型占8.8%。而靈便型和巴拿馬型/LR1型的訂單量很小,海運(yùn)報價國際快遞,這主要是由于船東偏好MR型和LR2型。

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