京滬高鐵此前上市所募集的資金主要是為了收購京福安徽公司-黎巴嫩
今年一季度，京滬高鐵依舊受到疫情較大影響：實現營收57.44億元，同比增長11.65%；實現回屬于上市公司股東的凈利潤3.22億元，同比下降0.55%；實現回屬于上市公司股東扣非凈利3.23億元，同比下降24.47%；經營活動產生的現金流量凈額19.64億元，同比下降24.91%；實現基本每股收益0.0066元/股，同比下降4.35%。
京滬高鐵總經理邵長虹在業績會上表示，受疫情影響，游客乘車出行意愿降至冰點，給公司主營運輸業務帶來巨大沖擊。為了實現客運提質和運輸增效，公司在國鐵團體支持下，及時調整運能運力，優化提升旅客服務體驗，最大程度減少疫情帶來的不利影響：
一是全力優化列車運力結構，及時減�？妥实兔伊熊�，降低運營本錢。
值得留意的是，京滬高鐵此前上市所召募的資金主要是為了收購京福安徽公司。
問及公司往年底開始實行的票價調整對業績有多大的貢獻？今年是否還會繼續調整票價？京滬高鐵董事會秘書趙非回應稱，公司票價優化調整機制于2020年12月23日開始施行，時間較短，且由于疫情的因素對2020年經營業績整體影響較小。公司后續將根據實際情況繼續探索科學公道的浮動票價機制。在國鐵團體的支持下，總結浮動票價方案實施以來的寶貴經驗，與鐵科院等相關單位聯合研究，根據客流規律以及其他交通運輸方式比價關系，進一步優化調整浮動票價方案，最大程度實現運輸產品“優質優價”，更好地滿足旅客的出行需求。
二是認真落實國鐵團體客運提質計劃，建立車站商務座旅客專用通道及候車專區，設置進站引導標識及專用通道流線，滿足旅客個性化需求，同時實施全線電子客票系統，節省旅客售、取票時間。
對于京滬高鐵后續運能增長安排，趙非表示，京滬高鐵目前運能還有增長空間，公司會通過持續優化運行圖來提升運輸能力，同時進一步發揮好新收購的京福安徽公司的路網協同作用。
此前，京滬高鐵發布財報顯示，其2020年全年多個業績指標呈下降態勢：實現營收252.38億元，同比（較上年同期）下降27.59%；實現回屬于上市公司股東的凈利潤32.29億元，同比下降70.83%；實現回屬于上市公司股東扣非凈利33.29億元，同比下降72.05%；經營活動產生的現金流量凈額126.02億元，同比下降30.19%；基本每股收益0.0665元/股，同比下降75.37%。毛利率較上年同期減少36.28個百分點至30.22%。
對此，趙非回應稱，京滬高鐵夜間必須保證足夠的時間用于設施設備的維護檢查，以確保旅客運輸安全。
對此，趙非表示，京福安徽公司管轄線路中的鄭阜高鐵、商合杭高鐵開通時間尚短，2020年度及今年初受到疫情沖擊，旅客乘車需求受到較大影響，目前仍處于市場培育期，預計2022年能實現扭虧為盈。
“隨著目前國內疫情形勢逐漸緩和，京滬高鐵客流情況恢復明顯，4月以來，恢復速度加快。”
目前，高鐵晚上10點-早上8點之間是空閑的，只有維護任務。那么，能否利用該時段試點開展貨運？進步收進的同時緩解京滬貨運運力緊張的題目。
三是建立市場化浮動票價機制。配合國鐵團體建立實施了京滬高鐵浮動票價機制，以優質優價、靈活浮動為定價原則，在現行執行票價的基礎上實行上下浮動，海運報價國際快遞，結束了京滬高鐵開通運營以來單一票價的歷史，客票市場化經營邁出了里程碑式的一步。
邵長虹還透露，目前公司沒有治理層激勵計劃，公司經營層將一如既往的勤勉盡責，把公司做優做大做強，努力回報投資者。
5月7日，空運報價海運價格，在京滬高鐵2020年度業績會上，總會計師溫偉明在被問及業績何時復蘇時作出上述表述。
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