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繼續深入推進快遞進村-國際海運

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-18    閱讀數:565

快遞物流等經營活動,資源利用率不高,物流基礎設施重復投進。同時,由于缺乏針對農村快遞物流的配套用地、稅收等支持政策,造成市場環境不佳,很多鎮村級網點變動性大。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">國家飛時達北京國際快遞公司局明確,繼續深進推進快遞進村,力爭到2021年年底,中、西部地區建制村快遞服務通達率分別達80%和60%。“在產業基礎差、快遞市場需求動力不足的地區,市場不能充分發揮作用,地方政府盡不能缺位。”成平建議,按照“非禁即進”的原則,加快梳理修訂既有市場準進治理規定,答應場站網點經營企業擴大經營范圍,有效整合農村客貨運輸、電商快遞、餐飲購物等服務需求,實現“一站多能”“一網多用”。同時應對從事農村物流的企業加大稅費減免、貸款融資等方面的支持力度,跨境鐵路國際物流,培育壯大一批從事農村快遞物流的專業化、網絡化經營企業。

一網多用 整合農村服務需求

“廣大農村特別是中西部欠發達地區和邊遠山區,客戶分散,單次收寄線路長、時間長,有的派送路線長達十幾公里。”成平告訴記者,一些鎮村網點業務量均勻天天不足10件,單件收派本錢高、效益低,僅靠這些收進企業難以維持長期運營。政府在建立縣、鄉、村三級物流網絡中公共財政投進不足,尤其是對服務進村進戶的公益性、公用型快遞物流末端設施投進不足,鎮級和村級快遞物流網絡建設更多依靠企業自身投進。

國際快遞公司快遞業在全國、在農村地區的業務量數據,農村地區業務量占比達36%,農村市場正成為飛時達北京國際快遞公司快遞業新的“增長極”。2020年,我國基本實現快遞網點鄉鎮全覆蓋,直投到村比例超過50%。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">“不中斷下沉的快遞服務網絡,給農村地區帶來了新變化,鐵路運輸上海空運,改善了農村消費環境,促進城鄉流通,繁榮鄉村經濟。”全國政協委員、交通運輸部原安全總監成平在接受本報記者采訪時表示,如今農村交通運輸和物流服務網絡建設加快,快遞下鄉工程深進實施,但農村快遞物流服務仍存在進村難、資源利用率不高等題目,應加大政府支持力度,優化企業運營環境。

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