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品牌作用十分有限-國際物流

  從航司角度來說,在傳統(tǒng)的經(jīng)營思路中,航司盈利主要依靠“市場效益好、本錢上風(fēng)足、運(yùn)行效率高”這三板斧。但從上世紀(jì)末民航市場化改革開始,三板斧也就“砍”出了廈航等寥寥可數(shù)的幾家能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)盈利的航司。但航司究竟都是企業(yè),破局實(shí)現(xiàn)盈利是每一個企業(yè)都希看看到的。然而眾所周知民航業(yè)是一個同質(zhì)化很強(qiáng)的行業(yè),更重要的是航司對上游產(chǎn)業(yè)議價能力低,對產(chǎn)業(yè)下游的旅客完全不把握需求,近些年又受到高鐵運(yùn)輸?shù)臎_擊,而現(xiàn)有的航線并不是每條航線都像京滬線一樣優(yōu)質(zhì)客源充足,一旦治理跟上,原有的三板斧上風(fēng)都可以逐漸趨平,即使風(fēng)風(fēng)火火的再“砍”幾年結(jié)果仍不會有太多的改變。對于各航司來說,在航線和時刻不具有盡對上風(fēng)的情況下選擇的余地就未幾了,開發(fā)一個新的價值貢獻(xiàn)點(diǎn)就顯得勢在必行。

  三、為什么是“機(jī)票+”

  從外部環(huán)境來看,隨著90后逐步走上工作崗位成為消費(fèi)的新動力,消費(fèi)開始不中斷呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。過往人們消費(fèi)夸大“性價比”,因此產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵,品牌作用十分有限。但新一代年輕人消費(fèi)講究“興價比”,消費(fèi)的目的要更多的滿足個人品味、心情與感受,同時在網(wǎng)絡(luò)普及的今天,當(dāng)消費(fèi)者產(chǎn)生需求時就可以打開手機(jī)完成篩選、砍價、付款等一系列環(huán)節(jié),因此企業(yè)必須學(xué)會吸引消費(fèi)者在任何一個短暫的接觸點(diǎn)立馬心動,這就不再是單單一個產(chǎn)品質(zhì)量如何能夠滿足的了,因此品牌也就不能再是過往相互孤立的LOGO、幾個商標(biāo)或是幾句朗朗上口的口號了,學(xué)會講故事打造社交屬性成了品牌建設(shè)的新思路,“品牌年輕化”也成為了很多行業(yè)發(fā)展的新方向,換言之,品牌作為一個公司具象化的體現(xiàn),也只有它經(jīng)過改造能跟消費(fèi)者“打成一片”才能真正具有品牌價值,這是適應(yīng)消費(fèi)新特點(diǎn)必然的選擇。航司是整個航空業(yè)直面消費(fèi)者的重要單位,假如不能學(xué)會跟上并適應(yīng)社會變化的腳步,即使再過十年航司也還會是現(xiàn)如今的經(jīng)營方式與思路,不會有大的創(chuàng)新。

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