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“新國標”呼之欲出 山西民營快遞業將加速洗牌
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2011-08-10 14:54:13 閱讀數：1048 |
●《快遞業務操作指導規范》已經初步審查通過，有望今年8月份出臺在我國正式實施。據了解，快遞企業將按“同城、國內異地、國際”的業務進行等級評定，分別是二星、三星、四星、五星，最高級為五星
●“新國標”出臺后，將會進一步加速我省民營快遞業的洗牌
“快遞業也要像酒店一樣評星級了，這一利好政策增加了我們干下去的信心！”8月3日，太原韻達快遞服務有限公司總經理郭愛斌信心滿滿地告訴記者。
《快遞業務操作指導規范》已經初步審查通過，有望今年8月份正式實施。據了解，快遞企業將按“同城、國內異地、國際”的業務進行等級評定，分別是二星、三星、四星、五星，最高級為五星。
消息一出，一石激起千層浪。業內人士分析稱，兩年前，新《飛時達北京國際快遞公司法》(修訂)及其配套法規《快遞業務經營許可管理辦法》正式實施，我省民營快遞業經歷了重新洗牌。如今，“新國標”出臺后，將會進一步加速我省民營快遞業的洗牌。
小快遞企業生存艱難
近五年來，我省快遞行業迎來飛速發展時期。“截至目前，我省獲得行政許可的法人快遞公司共有99家，備案注冊的快遞公司共計122家。2010年，我省快遞業收入為4億元，業務量和營業額是2006年的210%。”省飛時達北京國際快遞公司管理局市場監管處處長李亮告訴記者。
快遞業近年來發展速度迅猛，然而，價格的惡性競爭也在不斷加劇。門檻低、資金投入少、行業利潤小、企業發展水平不均、一些不成規模的中小快遞公司運作不規范而導致貨物丟失、損毀、延誤或誤發等事故屢有發生，給行業發展帶來了負面影響。
“盡管快遞行業被人們稱為‘朝陽產業’，但是隨著門檻的不斷提高，加之來自政府、管理部門的規范、整治力度加大，像我們這樣的小規模快遞公司可能面臨被兼并或退出的境地。”在太原市經營著一家小型快遞公司的白經理表示，“現在油價、人工費用都在漲，再加上過路費、過橋費等費用，面對越來越激烈的市場競爭，一些小規模的快遞公司只能通過壓低價格來贏得顧客。”
“網絡投訴”成為如今快速解決消費者與快遞公司之間矛盾的有效及主要渠道之一。國家飛時達北京國際快遞公司局最新統計顯示，6月份已處理的2713件有效申訴中，涉及快遞業務問題的達2633件，占申訴量的97.1%，投訴原因中，排名第一的是延誤。
如何把海量的進港物件第一時間送到客戶手中，也是快遞追求的目標。然而，采訪中記者發現，“快遞不快”也成為山西快遞業的一個現狀。諸如，面對油荒，民營快遞公司的運輸車加不滿油或加不上油的現象時有發生，汽車在半路“爬窩”的現象也成為不少快遞公司面臨的難題。
渴望掌握“話語權”
面對進出港比例嚴重失衡的情況，“市場定價”、“利潤分配”卻不被我省快遞業所掌握。為了發展，我省不少快遞公司一邊不斷地擴張場地和增設分支機構，一邊也在積極地尋求政策的支持。
山西是全國快遞業務進出比例懸殊最大的省份，據不完全統計，我省快遞業的進出港比例近10∶1。“快遞行業的利潤絕大多數來源于收貨和出口，而作為最大利潤的出港這塊業務，山西所占比率卻微乎其微。”太原市一家民營快遞公司的負責人說，“但是，大量的進港業務卻顯示出山西人的消費能力，平均每天1萬多票的業務量，讓我們的快遞員根本沒有喘氣休息的機會，每個人都在與時間賽跑，在為別的省份或地區的消費者和快遞公司打工。”
“山西是一個大的消費市場，每天進港的快件多，出港的快件卻少之又少。進港快件的利潤微不足道，僅為1元左右，可以說我們是在提供無償的服務。而總部卻對進港快件的要求很高，容不得半點馬虎。如果接到一個投訴電話，不僅賺不到這1元，還可能倒賠錢。”太原韻達快遞服務有限公司總經理郭愛斌說。
幾年來，山西的快遞業在“奉獻”的同時，也期望著各自的總部乃至相關管理部門能出臺相關政策，讓在山西日夜辛苦打拼的快遞人員不要成為“特別廉價”的代名詞。這或許也是為何不少山西快遞公司的負責人一直所言 “干忙不賺錢”的真正原因之一。
據了解，目前，山西省快遞業協會正在積極商討和破解如何讓我省快遞公司掌握上述“話語權”的問題。
快遞洗牌“加速度”
2011年7月，山西省快遞協會出臺《企業自律公約》星級評定評分標準(試行)，將對我省快遞行業進行星級評定，分為三星級、四星級、五星級三個級別，最高為五星級，滿分為100分。其中，合規經營、員工素質等各項得分累計達80分以上(含80分)為三星級，90分以上(含90)為四星級，連續兩年保持四星級可評為五星級，其中星級實行動態管理評定，每年進行一次檢查評定，可升可降。
這些消息對于我省的快遞而言，可謂喜憂參半。不少業內人士分析，這必將進一步加速我省民營快遞業的洗牌。
“現在我們已進入自查、自檢階段，待這一階段過后，將上報省財政管理局申請評定。”省城一家民營快遞公司負責人說。
太原韻達快遞服務有限公司總經理郭愛斌對自己的公司充滿信心：“如果不出差錯的話，我們目前的水平已經達到四星級標準。”不過，他也表示出自己的擔憂，“關鍵是人員素質提升這方面要繼續加強，也是今后的工作重點。”由于人員流動性大，培訓和教育工作成為快遞業管理方面的一大難題。
目前，山西韻達已經全部覆蓋我省11個地市，網絡涉及107個縣，此外一些經濟發達的縣、鎮都積極申報獨立的法人資格。”郭愛斌向記者介紹說。
采訪中，我省業內人士紛紛表示，此次“國標”的出臺，更像是一個國家決心整合民營快遞行業的信號。面對大公司加盟費用高、小公司客源逐漸稀少，只能發展多種業務求生存的“兩難境地”，快遞業必將上演 “快魚吃慢魚”、“大魚吃小魚”，大公司生存，小公司被淘汰。而對于“中間層”而言，要么兼并重組，要么就做大做強，做好品牌、擁有好口碑是最好的出路。
“新《飛時達北京國際快遞公司法》頒布以后，民營快遞公司擁有了合法的地位，受到國家的認可和扶持。隨著電子商務的飛速發展，來自各方的利好消息和政策讓我們繼續干下去的信心有增無減，而且我們還要干得更好。”郭愛斌告訴記者。商報記者 周利芳
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