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基于最后銷售日航空公司投放的座位數和最低價格-東南亞雙清包稅

　　3. 航線價值，Route Value（RV），航班騰飛當日最低可購買價格*實際投放座位數，基于最后銷售日航空公司投放的座位數和最低價格，RV代表航空公司以為的投放座位規模、票價可被市場接受的程度，單位：元（人民幣）。

　　圖4中國內地商務航線座公里價值分布


　　2. 均勻票價，Average Fare，Average Fare=RV/Seats，供給方以為市場可接受的航線每個座位的價值，單位：元（人民幣）/個座位。

　　運力方面：歷史上每個航班實際投放的飛機實際座位數，報表發布當日獲取的未來投放機型對應飛機座位數。


　　圖1展示：

　　4. 座公里價值，VSK，國際貨運空運價格，Value Seat Kilometer，VSK=Average Price/Distance，反應不同航線的座公里供給方以為的不同價值。通過座公里價值分布可以發現高價值航線，以及航司當前對定價和座位投放的分歧程度。理論上VSK越集中，證實航線價值越被公認，惡性競爭的情況越少。單位：元/個座位/公里。


　　1. 座位數，Seats/Seating Capacity，航線按條件篩選的航班投放座位數，單位：個。

　　圖3可以直觀的看出內地商務航線的價值，粗略估算航空公司收益，并看出航空公司對航線未來價值的信心。

　　圖3中國內地商務航線經濟艙價值分析

　　圖2展示歷史上該航線的投放座位數與實際伺機人數的對比。

　　圖2中國內地商務航線客座率

　　價格方面：歷史上每個航班執行當日最低票價，海運費，以及報表發布當日獲取的未來逐日的最低票價。

　　民航資源網2021年4月15日消息：為了便于航空公司、機場、政府快速評估航線價值，促進航空公司良性競爭，幫助政府更高效率利用補貼等政策，推動行業良性競爭發展，飛常準自2021年4月14日起發布中國國內商務航線價值指數，選取北京兩場PEK、PKX，上海兩場PVG、SHA，廣州CAN5個機場的對飛航線作為經典國內商務線，進行票價、計劃投放座位、實際投放座位的綜合運算。

飛常準

　　數據說明：

飛行

　　圖1中國內地商務航線經濟艙均勻票價及運力投放

飛常準

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