特別是中國(guó)市場(chǎng)-美國(guó)海派
根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，此前，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)2020年凈虧損1185億美元（1574億新元），2021年仍將虧損387億美元。
馬濤贊賞中國(guó)政府的疫情防控成果及所采取的針對(duì)航空業(yè)的系列減負(fù)措施，“2020年11月，中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量已接近疫情發(fā)生之前的水平，是全球表現(xiàn)最好的國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)。較低的票價(jià)、旅客信心的迅速恢復(fù)以及對(duì)病毒的成功防控，推動(dòng)了市場(chǎng)的復(fù)蘇。”
他也說(shuō)，“至于是否會(huì)成為趨勢(shì)，則要看疫情持續(xù)的時(shí)間、旅客出行需求的復(fù)蘇、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等綜合因素。對(duì)于航空公司而言，無(wú)論大中小，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，也無(wú)論中外，都需要縮減本錢，進(jìn)步運(yùn)營(yíng)效率，以更靈活的方式應(yīng)對(duì)旅客需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
馬濤表示，世界各地已有多家航空公司破產(chǎn)或進(jìn)進(jìn)破產(chǎn)保護(hù)程序。假如航空公司無(wú)法及時(shí)獲得財(cái)務(wù)援助，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的航空公司被壓垮。而能夠從這場(chǎng)危機(jī)當(dāng)中存活和全身而退的航空公司，其規(guī)模也將會(huì)縮小。
在問(wèn)及對(duì)目前中國(guó)已有多家民營(yíng)航空公司轉(zhuǎn)手他人，其中接盤方有一些是地方政府的現(xiàn)象有何看法時(shí)，馬濤以為，目前有中國(guó)地方政府接盤航空公司，應(yīng)有部分原因是出于維持本省或本地區(qū)航空連通性以及繁榮經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的目的。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)駐中國(guó)首席代表、北亞地區(qū)副總裁馬濤近日受訪時(shí)感嘆，往年無(wú)疑是航空歷史上最糟糕的一年，不過(guò)他對(duì)中國(guó)政府的疫情防控成果及所采取的針對(duì)航空業(yè)的系列減負(fù)措施表示贊賞。
目前，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)民機(jī)研制已取得諸多進(jìn)展。對(duì)此，馬濤評(píng)價(jià)，國(guó)際航協(xié)樂(lè)見中國(guó)商飛通過(guò)國(guó)際合作，開發(fā)C919及C929客機(jī)，并取得積極的進(jìn)展。“常態(tài)下，未來(lái)航空市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)新機(jī)的需求量很大。”
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