仍然完成100萬吞吐量的年度目標要求-國際海運
推出中小企業服務專線。為解決國內中小企業出口難的題目，中遠海運適時在部分航線推出中小客戶服務專線，為中小直客提供保艙保柜服務，大幅簡化了中小客戶運價溝通流程，為客戶節省了本錢。專線一經推出，迅速成為市場上的“明星產品”。客戶們紛紛表示，在艙位和集裝箱短缺的背景下，中遠海運的此項服務切實解決了中小企業的燃眉之急。
開足馬力深挖潛能，保障市場用箱需求。
助力海南自由貿易港建設，中遠海運團體所屬海南港航在海南開辟經營內外貿航線30條，往年全年吞吐量同比增長15%；洋浦港在疫情影響情況下，發揮團體供給鏈綜合資源上風，仍然完成100萬吞吐量的年度目標要求，外貿箱量同比增長247%。
積極采取措施保障貿易暢通
主動減免費用，幫助客戶共度難關。
在滿足自身用箱需求的同時，中遠海運積極滿足其他航運公司用箱需求，為全球集裝箱運輸提供了強有力的支持，進一步保障產業鏈供給鏈穩定。
物流公司，擁有了在歐盟運營的鐵路資質；2020年，比港完成集裝箱吞吐量543.7萬TEU，中歐陸海快線全年累計完成貨量12萬TEU，同比上升44.7%；加大第三國市場、新興市場和區域市場運力投進。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">實干開創新局，奮斗鏈接夢想。面對激蕩起伏的國際航運市場，中遠海運團體將繼續強化大局意識，主動擔當作為，推動企業高質量發展，全力以赴服務“六穩”“六保”，為構建“雙循環”新發展格式，維護產業鏈供給鏈穩定，做出更多更大的貢獻。
在艙位緊缺的太平洋航線上，中遠海運集運艙位均勻每月增幅17%，其中8、9月份增幅高達24%，大大緩解了因艙位不足給客戶帶來的壓力。在當前全球集裝箱船處于＂一船難求＂且各船型即期市場租金已上漲至2008年金融危機以來最高的情況下，緊盯租船市場，及時果中斷出手，想方想法，陸續從市場租進集裝箱船投進運營。
進一步優化全球碼頭布局，加強航運與港口的產業鏈協同。
空運，提升客戶海外直達終端客戶物流配送服務能力，降低運輸本錢。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">構筑“行得通”的物流網絡
根據集裝箱貿易統計局（CTS）的數據顯示，2020年全球大約500萬標準箱（TEU）的貨量從上半年轉移到了下半年出運。特別是在第四季度，每個月貨量激增超過均勻水平100多萬TEU，是正常旺季水平的兩倍。但另一方面，由于國外疫情形勢依然嚴重，境外港口擁堵嚴重，集卡、倉儲等物流周轉效率下降，全球物流供給鏈效率降低，導致大量空箱無法及時調回，使國內缺箱嚴重，海運艙位空前緊張。
航空客運及貨運臨時停止，中遠海運又迅速推進“空改水”路徑，為中國飛時達快遞量身定制“空改海”運輸、清關等解決方案，為國際郵件開辟綠色通道，海上巨輪化身海上“飛時達快遞快遞員”，將大量各國急需的口罩、醫療設備等防疫物資，從海上順利運往以色列、新西蘭、日本、巴西、智利、馬耳他、澳洲等國家。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">搭建數字化服務便捷線。
2020年，中遠海運團體積極服務“六保”“六穩”，服務構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格式，助力暢通“雙循環”海陸節點。
持續加大運力艙位投進，確保航線服務品質。
一方面，所屬班輪公司不惜本錢額外加掛港口和加快船速，加速海外空箱及時調回國內，空運報價海運價格，下半年累計從海外調回空箱205萬TEU。同時，積極增加新箱供給。下半年累計增加65萬TEU新箱，船隊集裝箱保有量增幅達到15%。
國際物流運輸大通道/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">深進推進國際陸海貿易新通道建設，加大在海南、廣西、重慶等地的港口、物流等相關領域投資，推動海鐵聯運，積極開行中歐班列。
借助區塊鏈技術，買通物流鏈、信息鏈、支付鏈。推出全球首張具有物權屬性的區塊鏈提單，推廣無接觸放貨方案。自2019年11月以來，中遠海運集運已在上海、青島、天津等國內多個口岸推動區塊鏈無接觸提貨方案的應用。截至目前，已有近5萬TEU的貨物實現了無接觸快速提貨。
創新運輸模式，全力保障服務。
暢通“雙循環”海陸節點
