推遲飛機(jī)引進(jìn)和加快飛機(jī)退出、退租或者臨時(shí)性封存的措施-美國(guó)空派
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-19 閱讀數(shù)：1128 |
到2020年10月為止，全球14個(gè)人口過(guò)億國(guó)家，新冠均勻感染率為0.6%，最高的是美國(guó)，感染人數(shù)占全國(guó)人口比例為2.6%；中國(guó)最低，僅有萬(wàn)分之零點(diǎn)六。新冠病毒的高傳染性，迫使全球各國(guó)采取了嚴(yán)格的旅行控制措施。中國(guó)作為世界人口第一大國(guó)，人口的高流性與高聚集性，為了控制疫情的傳播，中國(guó)最有可能采取的措施就是繼續(xù)嚴(yán)格控制疫情傳播，重點(diǎn)是阻中斷進(jìn)境輸進(jìn)。在這種情況下，國(guó)際航空市場(chǎng)的復(fù)蘇必然受得重大影響；當(dāng)然，一個(gè)有利的因素就是國(guó)內(nèi)疫情控制成功，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)繼續(xù)復(fù)蘇。國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)在疫情下的割裂經(jīng)營(yíng)將有可能影響較長(zhǎng)時(shí)間。而在過(guò)往五年之中，中國(guó)航空客運(yùn)國(guó)際地區(qū)所占比例持續(xù)進(jìn)步，到2019年其市場(chǎng)產(chǎn)出已經(jīng)占行業(yè)總產(chǎn)出的28.5%。疫情影響的長(zhǎng)期化，將直接導(dǎo)致航空運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)受到嚴(yán)重影響，部分航空公司的國(guó)際化道路有可能就此按下暫停鍵。航空運(yùn)輸企業(yè)，特別是國(guó)際市場(chǎng)占比最高的國(guó)航、東航、南航等三大團(tuán)體將面臨巨大挑戰(zhàn)。
差異之一：南航、東航、國(guó)航、海航等四大航空運(yùn)輸企業(yè)整體復(fù)產(chǎn)水平低于全行業(yè)均勻水平，在推動(dòng)復(fù)產(chǎn)進(jìn)程之中，南航復(fù)蘇進(jìn)程最優(yōu)秀，接近行業(yè)均勻水平，但是，東航和國(guó)航仍然大幅度落后于行業(yè)均勻水平，復(fù)產(chǎn)之路仍然漫長(zhǎng)。
壓力之一：新冠疫情的全球化擴(kuò)散所帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)仍在持續(xù)，其復(fù)雜性可能遠(yuǎn)超人類想象。
2020年2月，為了控制疫情在全國(guó)的蔓延，國(guó)家采取了強(qiáng)有力的控制手段，新冠對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響全面顯現(xiàn)，航空運(yùn)輸首當(dāng)其沖。民航局通報(bào)“2月新冠疫情對(duì)行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)造成巨大沖擊，2月份共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量25.2億噸公里，同比下降73.9%；完成旅客運(yùn)輸量834.0萬(wàn)人次，同比下降84.5%�！�
疫情之下航空貨運(yùn)的出色表現(xiàn)，折射出來(lái)的是航空貨運(yùn)有強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，更折射出來(lái)中國(guó)民航航空貨運(yùn)能力的嚴(yán)重不足。近年來(lái)，中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)規(guī)模在貨運(yùn)業(yè)務(wù)比重中持續(xù)升高，2019年占比已經(jīng)達(dá)到70%。疫情發(fā)展的長(zhǎng)期性，使得國(guó)際客運(yùn)航線恢復(fù)沒(méi)有時(shí)間表，昔日依托客運(yùn)航線發(fā)展貨運(yùn)的模式，在疫情發(fā)展期顯然難以實(shí)現(xiàn)。未來(lái)疫情發(fā)展的長(zhǎng)期性，國(guó)際航空貨運(yùn)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展就顯得尤其重要，是推動(dòng)形成國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格式的重要支撐，這也是中國(guó)三大航空運(yùn)輸團(tuán)體必須承擔(dān)的歷史性使命。當(dāng)前，國(guó)資委正在推動(dòng)央企新一輪改革，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)能否以此為契機(jī)，重構(gòu)民航貨運(yùn)發(fā)展格式，實(shí)現(xiàn)三大航空運(yùn)輸企業(yè)團(tuán)體的貨運(yùn)資源重組，共享航空貨運(yùn)歷史發(fā)展契機(jī)，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，共擔(dān)后疫情中國(guó)民航發(fā)展的歷史重任。
表現(xiàn)之四：大型航空運(yùn)輸企業(yè)復(fù)產(chǎn)壓力大，中小型航空公司生產(chǎn)快速?gòu)?fù)蘇。
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