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日本航線的減幅最大-深圳海派

　　國內(nèi)線客運量同比減少23.7%，為2516萬人次。分機(jī)場來看，濟(jì)州機(jī)場同比減少27.1%，金浦機(jī)場和金海機(jī)場同比分減19.8%和17.2%。唯有麗水機(jī)場同比增加2.3%，這是由于麗水至金浦航線客運量有所增加。

　　航空客運量低于4000萬人次是在亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后的1998年（3361萬人次）和1999年（3789萬人次）之后時隔20年首次出現(xiàn)。

　　受到新冠疫情肆虐影響，往年國際線客運量同比大減84.2%，為1424萬人次。日本航線的減幅最大，鐵路運輸上海空運，為88.2%。其后依次是中國航線（87.8%，以下均為同比減幅）、除中日以外的亞洲地區(qū)（83.4%）、美洲（72.3%）、歐洲（82.2%）。

　　疫情下航空客運量減少，托運貨物量隨之縮水，往年航空貨運量同比下降23.9%，為325萬噸。但除了托運貨物量以外的貨運量減幅相對較小，為0.6%，海運報價國際快遞，達(dá)291萬噸。

　　據(jù)韓國國土交通部14日發(fā)布的消息，2020年航空客運量同比減少68.1%，為3940萬人次，創(chuàng)下2000年（4197萬人次）以來的最低紀(jì)錄。

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