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國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)ARJ21飛機(jī)正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)-上海雙清包稅

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-19    閱讀數(shù):705

  根據(jù)猜測(cè),2025年-2030年中國(guó)將超過(guò)美國(guó),成為全球最大單一航空市場(chǎng),無(wú)論是支線(xiàn)飛機(jī)還是干線(xiàn)飛機(jī),都擁有廣闊市場(chǎng)遠(yuǎn)景。在國(guó)家政策有力扶持下,在相關(guān)各方密切協(xié)同下,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),在突破各類(lèi)資源保障瓶頸基礎(chǔ)上,國(guó)產(chǎn)民機(jī)貿(mào)易運(yùn)營(yíng)一定能夠打造堅(jiān)硬翅膀,實(shí)現(xiàn)展翅翱翔。

  “好飛機(jī)是造出來(lái)的,也是飛出來(lái)的”。建議國(guó)家統(tǒng)籌研究出臺(tái)一系列定制化的扶持政策,充分調(diào)動(dòng)航空公司、制造商等各相關(guān)方的積極性,解決好“安全性”“經(jīng)濟(jì)性”“適航性”“舒適性”等方面的題目,共同把國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)好,全力打響國(guó)產(chǎn)民機(jī)的品牌形象。

  發(fā)展國(guó)產(chǎn)民機(jī)事業(yè),研發(fā)制造是第一步,貿(mào)易運(yùn)營(yíng)是第二步,而且是至關(guān)重要的一步。國(guó)產(chǎn)民機(jī)在交付后實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng),要經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn),取得市場(chǎng)和貿(mào)易運(yùn)營(yíng)的成功,就必須加大對(duì)其運(yùn)營(yíng)的支持力度,探索符合國(guó)產(chǎn)民機(jī)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)模式,一方面,滿(mǎn)足市場(chǎng)需求與航空公司運(yùn)營(yíng)要求,另一方面,在健康運(yùn)營(yíng)中持續(xù)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  二是創(chuàng)造全方位的財(cái)稅支持政策。對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)給予減免流轉(zhuǎn)稅、免除民航基金以及減免起降費(fèi)、提供免稅航油等支持;鼓勵(lì)地方政府加大對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的支持力度,做好機(jī)場(chǎng)周邊交通的配套設(shè)施建設(shè),打造便捷旅客的出行需求。

  三是創(chuàng)造完善的售后服務(wù)和技術(shù)支撐體系。支持航空公司在國(guó)產(chǎn)民機(jī)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)初期優(yōu)先選擇在主基地運(yùn)行,以增強(qiáng)運(yùn)行保障能力;支持制造商建設(shè)技術(shù)支持和現(xiàn)場(chǎng)援助專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),建立對(duì)標(biāo)世界一流的客戶(hù)服務(wù)體系,向航空公司提供航材備件、機(jī)務(wù)維修、現(xiàn)場(chǎng)支援等綜合服務(wù)保障等。

  民航資源網(wǎng)2021年3月5日消息:全國(guó)政協(xié)委員、東航團(tuán)體董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記劉紹勇在今年“兩會(huì)”提交了兩份提案。在《關(guān)于“全力支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)”的提案》中,劉紹勇表示,黨的十八大以來(lái),在以習(xí)近平同道為核心的黨中心親切關(guān)懷下,國(guó)產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)制造和貿(mào)易運(yùn)營(yíng)取得重大突破。2016年6月28日,國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)ARJ21飛機(jī)正式開(kāi)始貿(mào)易運(yùn)營(yíng)。2017年5月5日,C919成功首飛,標(biāo)志著中華民族“大飛機(jī)夢(mèng)”取得歷史性突破。2020年6月28日,東航引進(jìn)ARJ21飛機(jī)并投進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。2021年3月1日,東航與商飛公司簽署C919飛機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議,成為C919飛機(jī)全球首發(fā)用戶(hù)。國(guó)產(chǎn)民機(jī)正加快進(jìn)進(jìn)規(guī)模化貿(mào)易運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。

  為此,要研究解決好國(guó)產(chǎn)民機(jī)在貿(mào)易運(yùn)營(yíng)中存在的配套政策短缺、貿(mào)易模式還不成熟等題目,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,真正實(shí)現(xiàn)貿(mào)易模式上的突破,成為旅客愿意選擇、航空公司愿意使用、具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

  一是創(chuàng)造高質(zhì)量發(fā)展的航空運(yùn)營(yíng)環(huán)境。對(duì)于國(guó)產(chǎn)民機(jī)所需航權(quán)應(yīng)當(dāng)全面開(kāi)放,不受通航點(diǎn)數(shù)目限制;為國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)按需專(zhuān)門(mén)配置優(yōu)質(zhì)時(shí)刻資源,以及形成國(guó)產(chǎn)民機(jī)專(zhuān)門(mén)的治理體系等。

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