“神鳥”大揭秘！滿滿“高大上”和“黑科技”-飛機(jī)托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
“這既可實(shí)現(xiàn)較近的樓間中轉(zhuǎn)，又兼顧了高近機(jī)位率和較為公道的旅客步行間隔，提升了旅客出行舒適感。”譚奔稱，這樣的設(shè)計(jì)為全國甚至全球首創(chuàng)。
「A」 為什么是“神鳥”構(gòu)型？
作為一座大型的國際關(guān)鍵機(jī)場，除了外形和功能的集成，當(dāng)然還要考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，促進(jìn)與產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。天府國際機(jī)場在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就明確了“航空+”發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易、人文、自然環(huán)境的多層次出行新體驗(yàn)。
確立了基本構(gòu)型后，在外形設(shè)計(jì)上又如何實(shí)現(xiàn)“接地氣”？譚奔說，機(jī)場展示的是一座城市的窗口形象，每個(gè)城市新建機(jī)場都會(huì)成為濃郁的本地文化“代言者”，商周太陽神鳥金飾圖案從1600余件候選圖案中脫穎而出，成為中國文化遺產(chǎn)標(biāo)志，也是成都城市標(biāo)志的核心圖，而成都天府國際機(jī)場共規(guī)劃有四座航站樓，這與四只神鳥馱日翱翔的太陽神鳥金飾圖案不謀而合，成為設(shè)計(jì)中“接地氣”的最好選擇。
6.全球唯一！最高時(shí)速350公里高鐵“穿堂”而過
譚奔先容，成都天府國際機(jī)場建成投用后，旅客感受到的將是滿滿的以人為本的“高大上”舒適便捷感和眾多“黑科技”的高效時(shí)尚感。
其次，旅客樓層轉(zhuǎn)換少，采用國際流程分流、國內(nèi)流程混流模式，旅客在到達(dá)層就可以提取行李，國際物流，從而實(shí)現(xiàn)流程最為簡潔，而陸側(cè)設(shè)施集約設(shè)計(jì)，則可以實(shí)現(xiàn)不同交通工具的高效轉(zhuǎn)換，旅客過6米連廊就可以快速便捷地?fù)Q乘。
4.智能聰明！“一張臉走遍天下”成為現(xiàn)實(shí)
“航站樓與GTC構(gòu)成以航空為主的一體化交通關(guān)鍵，可以圈層式的輻射周邊區(qū)域，開發(fā)如臨空會(huì)展、購物中心、會(huì)議中心、商務(wù)功能區(qū)、高附加值產(chǎn)業(yè)區(qū)等城市功能。通過大型交通關(guān)鍵的功能和帶動(dòng)能力，促進(jìn)人流、物流在該區(qū)域的有序活動(dòng)，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�！弊T奔說。目前，成都正在建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，天府國際機(jī)場在設(shè)計(jì)中充分考慮了城市功能高度綜合的發(fā)展趨勢。
“在T1、T2航站樓各有六個(gè)，其有十二個(gè)庭院景觀，簡稱‘機(jī)場十二景’，以此展現(xiàn)獨(dú)具四川特色的地域文化。”譚奔先容，十二個(gè)庭院分布于航站樓內(nèi)的中部和末端，從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海、杜甫草堂等四川多個(gè)名勝風(fēng)景區(qū)汲取靈感，采取抽象的景觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)四川獨(dú)特的地域文化。
另外，天府國際機(jī)場T1、T2航站樓均設(shè)置有集中中轉(zhuǎn)廳，并通過APM捷運(yùn)系統(tǒng)相互連接，旅客可方便地在兩座航站樓之間進(jìn)行國內(nèi)、國際之間轉(zhuǎn)換，在T1航站樓國際轉(zhuǎn)國際還設(shè)置有單獨(dú)的中轉(zhuǎn)廳，旅客可以花更少的時(shí)間快速實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)。
同樣依托高科技智能設(shè)備，當(dāng)旅客的行李需要開箱查驗(yàn)的時(shí)候，旅客也不用再往返奔波，安檢職員手持視屏終端設(shè)備，就可以實(shí)時(shí)查看行李開包過程，并與安檢職員實(shí)時(shí)溝通。5.安檢神器！毫米波安全門實(shí)現(xiàn)“無感通關(guān)”
“我行山川異，忽在天一方�！边@是詩圣杜甫舉家而來初遇成都的印象。 成都屬于夏熱冬冷天氣區(qū)，有著分明的四季，其中年齡兩季過渡季節(jié)長，可以結(jié)合庭院進(jìn)行自然透風(fēng)換氣，設(shè)計(jì)中針對這一特點(diǎn)別具心裁地設(shè)計(jì)了十二個(gè)庭院，在過渡季節(jié)形成自然透風(fēng)換氣，大幅降低機(jī)場能耗。另外，航站樓屋面利用天窗進(jìn)行自然采光，對旅客流程具有引導(dǎo)性，達(dá)到形式與功能的完美結(jié)合。 「B」將體驗(yàn)到哪些“黑科技”？ 「C」獨(dú)享公園城市機(jī)場的人文景觀
眾所周知，成都天府國際機(jī)場為“神鳥”構(gòu)型。與北京大興國際機(jī)場等新建機(jī)場不同，成都天府國際機(jī)場為全國唯一的一次性同時(shí)建設(shè)兩座航站樓的機(jī)場。
“針對這個(gè)題目，成都天府國際機(jī)場在總體規(guī)劃的時(shí)候，四川省機(jī)場團(tuán)體就提出了做兩個(gè)單元式航站樓的規(guī)劃構(gòu)想�！弊T奔稱，成都天府國際機(jī)場以單元式航站樓及貫串式陸側(cè)交通為基本設(shè)計(jì)思路，近、遠(yuǎn)期航站區(qū)分別設(shè)置兩座單元式航站樓。
如何優(yōu)化解決這樣的矛盾題目？這成為成都天府國際機(jī)場規(guī)劃之初思考的困難。
放眼全球，新建的大型關(guān)鍵機(jī)場大多都是采用集中式航站樓的設(shè)計(jì)模式，先期建設(shè)一座大型航站樓，系統(tǒng)集成理念對于樓內(nèi)資源調(diào)配靈活使用有較大上風(fēng)，但是在越來越追求高近機(jī)位率的發(fā)展現(xiàn)狀下，單體航站樓規(guī)模越來越大，導(dǎo)致旅客樓內(nèi)步行間隔越來越遠(yuǎn)，降低出行體驗(yàn)的舒適感。
它，就是成都天府國際機(jī)場。12月5日，成都天府國際機(jī)場順利完成校飛，本月內(nèi)將迎來首架民航客機(jī)展開試飛，明年大運(yùn)會(huì)之前就將投進(jìn)使用。那么，作為一座建設(shè)總體定位為“國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流”的公園城市機(jī)場，今后趕飛機(jī)將體驗(yàn)到哪些的“高大上”？其設(shè)計(jì)為什么是“神鳥”構(gòu)型？航站樓為什么要全國首創(chuàng)“手拉手”？
2.流程更簡！下飛機(jī)過6米連廊就可以換乘
不僅如此，天府國際機(jī)場設(shè)計(jì)引進(jìn)國內(nèi)首個(gè)PRT系統(tǒng)，連接航站樓和遠(yuǎn)端停車場。“目前只有英國倫敦的希斯羅機(jī)場運(yùn)行了PRT系統(tǒng)，成都天府國際機(jī)場是全球第二個(gè)采用的。”譚奔先容，PRT系統(tǒng)是一種脫離城市道路獨(dú)立運(yùn)行的小運(yùn)量交通，天府國際機(jī)場遠(yuǎn)端停車區(qū)間隔航站樓大約4800米，而依托PRT系統(tǒng)的無人駕駛小車，每個(gè)小車可以乘坐4-6名旅客，按照時(shí)速30-40千米計(jì)算，旅客停好車后在幾分鐘內(nèi)就可以快速到達(dá)航站樓。
旅客過安檢時(shí)，不需要安檢職員手持檢測儀檢查，通過毫米波安全門，隨身所攜帶的物品就可以迅速進(jìn)行安全檢測，既縮短安檢時(shí)間也實(shí)現(xiàn)了無接觸的“無感通關(guān)”，提升旅客出行舒適度。
同時(shí)，航站樓內(nèi)還有母嬰室、家庭衛(wèi)生間、兒童游樂設(shè)施等分布在旅客流程流線上，充分滿足不同旅客的出行需求。
走進(jìn)中建西南設(shè)計(jì)院的辦公大廈，一樓的展示廳里一座四只神鳥馱日翱翔的機(jī)場模型耀艷眼前。而這樣的實(shí)體建筑已聳立成都之東，再過幾個(gè)月，“神鳥”就將載著咱們暢游世界。
今后，旅客在成都天府國際機(jī)場乘坐飛機(jī)，將感受到與其他城市迥然不同的風(fēng)采，體驗(yàn)到田園、花園、公園式“一步一個(gè)景”的生活美感。這是由于機(jī)場航站樓里規(guī)劃設(shè)計(jì)有獨(dú)具四川特色的庭院景觀。
3.全球第二！新機(jī)場引進(jìn)國內(nèi)首個(gè)PRT系統(tǒng)
所以，終極選擇了太陽神鳥作為整體外觀外形。這樣的構(gòu)型取意，既具有濃郁的成都文化特色，又有著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長的美好寓意，寓意成都天府國際機(jī)場以獨(dú)占自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。
近日，小錦獨(dú)家專訪成都天府國際機(jī)場設(shè)計(jì)者代表上一篇 新疆和田地區(qū)于田機(jī)場試飛成功 將于12月26日正式開航-fba海派
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