把智慧安全建設貫穿到行業安全治理的全過程、各領域-中歐鐵路運輸
一是著力構建聰明安全，把聰明安全建設貫串到行業安全治理的全過程、各領域，提升數字化和智能化水平。
二是加強科技創新和技術攻關，大力提升安全領域自主創新能力，強化行業安全發展關鍵環節、領域和產品的保障能力。
對此，董志毅稱，目前，民航行業安全態勢持續平穩向好。特別是今年以來，全行業認真做好安全與疫情防控工作，積極防范疫情期間重大安全風險，保證了行業安全運行平穩可控，為“十三五”圓滿收官提供了有力支撐。
七是主動參與國際民航治理，積極推動中國民航安全標準國際化，拓展安全領域國際交流合作。
四是加強風險防控，推動安全治理體系落地，海運報價國際快遞，強化隱患整治力度，提升應急處突能力，有效遏制重特大事故發生。
董志毅指出，“十三五”期間，在行業規模保持快速增長的同時，民航實現了運輸航空安全飛行“十周年”。截至2020年11月底，全行業運輸航空連續安全飛行達到“120+3”個月。運輸航空責任原因嚴重征候萬時率0.0066，比“十二五”期間(2011-2015)下降15.1%。2020年，我們還有2個主要安全指標均降為 “零”，國際物流，一個是億客公里死亡人數十年轉動值從2010年的0.0091降低到0；第二個是百萬小時重大事故率十年轉動值從2010年的0.097降低到0，此外，中國民航連續18年保證了空防安全。“總的來說，中國民航的整體安全水平不中斷進步、事故指標優于世界均勻水平。”
中國民用航空局副局長董志毅12月22日表示，中國民航整體安全水平不中斷進步、事故指標優于世界均勻水平。
國新辦12月22日發表《中國交通的可持續發展》白皮書，并舉行新聞發布會，先容和解讀有關情況。會上，有記者提問稱，交通運輸部分開展了哪些工作來保障民航安全，下一步由哪些重點保障的措施？
六是加大安全文化建設力度，為實現人文內涵式治理營造良好氛圍。
三是嚴格落實安全生產責任，持續深進開展以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為核心的作風建設，不中斷完善“抓基層、打基礎、苦練基本功”長效機制。
五是繼續完善安全法治體系，健全行業規章標準，深化安全監管模式改革，全面推進依法治理。
董志毅表示，“十四五”期間，將圍繞民航安全工作目標，著力推進以下7方面工作：
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