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以下為演講主要內(nèi)容: 國內(nèi)貨運(yùn)市場面臨的挑戰(zhàn) ● 國內(nèi)小貨機(jī)市場將出現(xiàn)需求空白 國內(nèi)70%的純貨機(jī)航線航距不足1200公

  國內(nèi)70%的純貨機(jī)航線航距不足1200公里,幾乎全部使用737-300F執(zhí)飛。

  國內(nèi)70%的純貨機(jī)航線航距不足1200公里,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,目前幾乎全部使用737-300F執(zhí)飛。這些飛機(jī)的機(jī)齡大多接近30年,世界范圍內(nèi)737 classic可供改裝貨機(jī)的機(jī)源越來越少。而普遍以為能夠替換737-300貨機(jī)的737-800客改貨和A321客改貨的商載、航程進(jìn)一步進(jìn)步,同時(shí)客改貨和運(yùn)營的本錢也將進(jìn)一步進(jìn)步,終極將更有可能取代757貨機(jī)。因此,目前作為國內(nèi)貨機(jī)的主力737-300缺乏替換機(jī)型。

  高鐵及無人機(jī)均無法解決二三線城市群市場的貨運(yùn)需求。作為全球最大的電商市場,中國二三線城市群的貨運(yùn)時(shí)效性該如何解決?

  ● 二三線城市群機(jī)場貨運(yùn)幾乎為空缺

  國內(nèi)貨運(yùn)市場面臨的挑戰(zhàn)

以下為演講主要內(nèi)收留: 國內(nèi)貨運(yùn)市場面臨的挑戰(zhàn) ● 國內(nèi)小貨機(jī)市場將出現(xiàn)需求空缺 國內(nèi)70%的純貨機(jī)航線航距不足1200公里-深圳海派

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