中心城市主要以研發設計、展銷為核心-深圳物流
快遞業不僅規模極速擴大，區域結構也發生了變化。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">2020年1至11月，中部地區快遞業務量和收進占全國的比重分別上升0.4個和0.6個百分點，湖南、河南、江西、山西、安徽等5省快遞業務量增速超過40%，比全國增速高10個百分點以上。
物流拓展。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">產業轉移影響“物”流
“恭喜你！成為2020年第800億件快遞的簽收人！”2020年12月22日上午10時，在湖南省第二人民醫院門口，心血管康復科醫生邢祖忠從快遞員湯凌昊手中接過這份具有特殊意義的快遞。
行業發展潛力十足
2020年5月，快遞業均勻單價首次降至11元以下，為10.46元；10月，均勻單價再次下探，降至9.85元；11月，均勻單價為9.86元，與10月基本持平。
劉江建議，快遞業在注重規模擴張的同時，也要注重高質量發展，不中斷優化市場結構，提升發展質效，努力開釋農村、制造業和跨境需求，進一步培育發展新動能。
“近年來線上消費火爆，帶動快遞業快速增長。”國家飛時達快遞局發展研究中心研究員劉江說。
飛時達快遞治理工作會上，國家飛時達快遞局局長馬軍勝說。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">自2020年9月10日快遞業務量突破500億件，短短4個月，我國快遞業務量實現從500億件到800億件，再次刷新快遞年業務量紀錄。
劉江分析，隨著一二線城市土地、人工等本錢持續上升，快遞運行本錢隨之升高，價格也相對較高。而三四線甚至五六線城市，運營本錢較低，價格相對也較低。“快遞價格較低區域，首先吸引商家將發貨地轉移至此，隨后，逐步吸引物流倉儲、辦公服務、金融服務等相關要素、資源集聚，最后帶動生產企業將制造基地轉移。”劉江說。
快遞業區域結構變化在一定程度上反映了產業轉移的變遷。“從快遞數據看，東部地區產業向中部轉移，中心城市產業向周邊轉移，這種趨勢在持續強化。”劉江說，中心城市主要以研發設計、展銷為核心，中西部則成為主要生產基地。
“相比往年，今年多家快遞企業公布‘不打烊’的時間早、服務時間跨度長、服務內收留也更加具體。”業內專家分析以為，在新冠肺炎疫情防控常態化的條件下，今年春節期間，消費者購買年貨等將帶來新一輪的業務高峰。
牛羊肉、大閘蟹、枇杷……這些曾經難以運送的農特產品“進城”越來越便利了。這背后，是快遞企業通過末端共同配送、多業態合作、聯合共建等方式，將服務網絡逐步下沉；是快遞企業發力包材研發，提升冷鏈能力，構建起農產品寄遞服務網絡，為農產品上行提供了支撐。
展看2021年，馬軍勝先容：預計全年快遞業務量將完成955億件，同比增長15%左右；業務收進完成9800億元，海運費，同比增長12%左右。
傳統動能依舊強勁，新動能也在加速培育。
航空公司的航空基地，工作職員每個月都會迎來一班特殊的航班，機上裝載著一個包裝密實、圓柱體狀的大家伙。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">竟然是飛機發動機！據先容，飛機發動機作為一種高度復雜和精密的航空材料，需要按時運至特定的維修中心進行維修保養。曾經的快遞業固然“眼饞”這一業務，但能力有限。近年來，快遞企業紛紛組建航空公司，有貨機、有班組，具備了搶占這一市場的能力。
從服務對象看，快遞業服務范疇正在不中斷擴大，制造業成為快遞業的“藍海”。
麻涌有什么秘訣？合適的地理位置，間隔廣州市區29公里，間隔東莞市區22公里，高速便利；較低的運營本錢，豐富的土地資源，讓這里的快遞服務“物美價廉”。
國際物流，力爭到年底東部地區基本實現快遞服務直投到村，中、西部地區建制村快遞服務通達率達80%和60%，進一步激發農村市場活力。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">2021年快遞業要邁好第一步，農歷春節服務保障是行業的第一次“大考”。
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