作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-20 閱讀數:547 |
機場的圍界,由雙層金屬柵欄組成。柵欄中間,就有不少已建成的微基站。這些微基站的桿體上,不僅掛載有通訊設備,還掛載著機場的監控設備。
不過記者在T1航站樓的候機大廳內仔細觀察,卻沒發現一個基站。基站都往哪兒了?
一方面,鐵塔與機場共建共享。
得知記者的迷惑后,胡毅指了指頭頂的一處天花板!叭阍诶锩!蓖高^天花板縫隙認真查看,隱約能看到一些設備“躲身于此”。除往信號設備外,強弱電、取熱、消防等設施,都在這后面。
圖:鐵塔工作職員正在機房對設備進行試運營調試
“這是為今后升級做預備。”胡毅說,此次5G建設能直接融進機場規劃,很重要的原因是時間節點踩得好:5G的興起和機場建設正好同步!耙院蠹夹g更新了怎么辦?我們需要預留空間!
硬件建設的同時,應用的打造也同步進進規劃階段。比如,國際貨運空運價格,今后機場圍界的巡檢,可能就由5G機器人來完成。
通盤問慮讓基站“不見了”
“完成80%了,按照計劃2月28日完工沒題目!1月13日,成都鐵塔天府國際機場民用通訊項目部項目經理胡毅在T1航站樓盤算著工期。
“共建共享是國家成立鐵塔公司的初衷,也是天府機場通訊基礎設施建設的一大亮點”胡毅說。
作為四川鐵塔5G通訊網絡基礎設施項目的重要一環,整個機場將實現5G全覆蓋,其覆蓋面積達320萬平方米。29個宏基站,308個微基站,13000個室內分布天線將織起一張無死角信號網,滲透到跑道、航站樓、登機廊道,乃至地下室的每一個角落。
“天府機場5G布局的另一個特點,就是13個機房形成了一個閉環,如有機房出了題目,也可通過閉環之間的聯系采取替換方式進行工作!
3、多桿合一,專社互通。具備運營商微基站設備安裝條件的同時滿足機場監控設備安裝,實現了通訊資源向社會開放共享,積極響應政府力推“多桿合一”、“一桿多用”的理念。
圖:共建共享模式,讓機場的照明燈桿也成為通訊設備的掛載桿體
省資源,本錢變為三分之一
機房內,幾名工人正在進行光纖熔接。這項工作的目的,是搭建備用光纜線路,讓T1航站樓的機房與其他機房相連。
圖:機場的圍界也安裝了不少“微站”
機房內還有一個有意思的現象
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