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國際運輸通達國家: 1、亞太國家/地區(qū)包括:澳大利亞,文萊,柬埔寨,關(guān)島,中國香港特別行政區(qū),印度尼西亞,日本,老撾,中國澳門特別行政區(qū),馬來西亞,蒙古,新西蘭,菲律賓,新加坡,韓國,中國臺灣,泰國,越南,部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū):阿爾巴尼亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,白俄羅斯,比利時,波斯尼亞和黑塞哥維那,保加利亞,克羅地亞,捷克共和國,丹麥,愛沙尼亞,法羅群島,芬蘭,法國,格魯吉亞,德國,直布羅陀,希臘,格陵蘭,匈牙利,冰島,愛爾蘭,以色列,意大利,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,拉脫維亞,列支敦士登,立陶宛,盧森堡,馬其頓,馬耳他,摩爾多瓦,摩納哥,黑山,荷蘭,挪威,巴勒斯坦自治,波蘭,葡萄牙,羅馬尼亞,俄羅斯,塞爾維亞,斯洛伐克共和國,斯洛文尼亞,西班牙,瑞典,瑞士,烏克蘭,英國,烏茲別克斯坦,阿富汗,阿爾及利亞,安哥拉,巴林,貝寧,博茨瓦納,布基納法索,布隆迪,喀麥隆,佛得角,乍得,剛果,剛果民主共和國,塞浦路斯,吉布提,埃及,厄立特里亞,埃塞俄比亞,加蓬,岡比亞,加納,幾內(nèi)亞,印度,伊拉克,象牙海岸,約旦,肯尼亞,科威特,黎巴嫩,萊索托,利比里亞,利比亞,馬達加斯加,馬拉維,馬里,毛里塔尼亞,毛里求斯,摩洛哥,莫桑比克,納米比亞,尼日爾,尼日利亞,阿曼,卡塔爾,留尼汪,盧旺達,沙特阿拉伯,塞內(nèi)加爾,塞舌爾,南非,斯威士蘭,坦桑尼亞,多哥,突尼斯,土耳其,烏干達,阿拉伯聯(lián)合酋長國,贊比亞,津巴布韋,孟加拉國,不丹,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,巴基斯坦

3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū):美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特,尤寧島,蘇里南,湯加,特立尼達和多巴哥,特克斯和凱科斯群島,美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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專營權(quán)郵政仍難定

作者:飛時達北京國際快遞公司      2009-04-24 22:11:39    閱讀數(shù):1947

          交通運輸部頒行《快遞市場管理辦法》,強調(diào)飛時達北京國際快遞公司專營權(quán)受法律保護
  【《財經(jīng)網(wǎng)》專稿/實習(xí)記者 徐凱】作為新《飛時達北京國際快遞公司法》的核心內(nèi)容,飛時達北京國際快遞公司專營權(quán)的范圍和標(biāo)準(zhǔn)一直是輿論的焦點。交通運輸部12日頒行的《快遞市場管理辦法》(下稱《辦法》)依然回避了這一問題,僅強調(diào)飛時達北京國際快遞公司專營權(quán)受法律保護,要求快遞企業(yè)“依法經(jīng)營”。
  7月12日,交通運輸部頒行了《快遞市場管理辦法》。據(jù)《財經(jīng)》記者了解,這是我國第一部針對快遞市場的部門規(guī)章。
  辦法定義了快遞業(yè)。根據(jù)《辦法》,快遞是指快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞單獨封裝、具有名址的信件和包裹等物品,以及其他不需存儲的物品,按照承諾時限遞送到收件人或指定地點,并獲得簽收的寄遞服務(wù)。
  辦法還明確,飛時達北京國際快遞公司管理部門負責(zé)快遞市場的監(jiān)督管理。國家飛時達北京國際快遞公司局監(jiān)管全國快遞市場,而地方飛時達北京國際快遞公司管理局則負責(zé)各自行政區(qū)域內(nèi)的監(jiān)管。
  然而,對于飛時達北京國際快遞公司改革的核心問題,即飛時達北京國際快遞公司專營權(quán)范圍,《辦法》沒有任何突破和松動跡象。
  所謂飛時達北京國際快遞公司專營權(quán),即飛時達北京國際快遞公司企業(yè)代表國家享有的排他性業(yè)務(wù)范圍的權(quán)力。“依據(jù)現(xiàn)行《飛時達北京國際快遞公司法》,所有信件和具有信件性質(zhì)的物品的經(jīng)營全部由飛時達北京國際快遞公司企業(yè)專營。” 在17日國家飛時達北京國際快遞公司局舉辦的新聞發(fā)布會上,政策法規(guī)司司長達瓦回答《財經(jīng)》記者提問時表示。
  上海快遞協(xié)會秘書長陳麟驊也向《財經(jīng)》記者表示,依據(jù)現(xiàn)行法律,快遞企業(yè)是不能從事信件的投遞業(yè)務(wù)的。
  但是,“現(xiàn)行《飛時達北京國際快遞公司法》頒布于1986年,已不能適應(yīng)實際情況。”在17日國家飛時達北京國際快遞公司局舉辦的新聞發(fā)布會上,政策法規(guī)司司長達瓦回答《財經(jīng)》記者提問時表示,新飛時達北京國際快遞公司法一直在反復(fù)修改中。
  然而,飛時達北京國際快遞公司法修改之路極為艱難。早在2002年4月就開始著手修改,相關(guān)修改工作由國務(wù)院法制辦牽頭,國家飛時達北京國際快遞公司總局起草。而迄今歷經(jīng)十?dāng)?shù)稿,依然難以面世。
  據(jù)《財經(jīng)》記者了解,飛時達北京國際快遞公司法爭議的焦點便在于飛時達北京國際快遞公司專營權(quán)的范圍。新《飛時達北京國際快遞公司法(草案)》一度作出“500克以下的私人快遞業(yè)務(wù)由飛時達北京國際快遞公司專營”的規(guī)定,廣為人們所詬病。
  此后數(shù)易其稿,爭議焦點依然糾結(jié)在飛時達北京國際快遞公司專營權(quán)上。快遞企業(yè)普遍希望可以限制專營權(quán)范圍,以爭取更大的生存空間。而國家飛時達北京國際快遞公司局則堅持要求相當(dāng)范圍內(nèi)的專營權(quán),新《飛時達北京國際快遞公司法》就此陷入僵局。
  然而,在新《飛時達北京國際快遞公司法》出臺之前,現(xiàn)行的《飛時達北京國際快遞公司法》將所有的信件業(yè)務(wù)都納入專營范圍。這造成了國家飛時達北京國際快遞公司局的兩難困境:執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),等同扼殺快遞行業(yè)的發(fā)展;不執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),則無法向本為一家的中國飛時達北京國際快遞公司集團交代,也有損監(jiān)管部門的權(quán)威。
  對此,達瓦告訴《財經(jīng)》記者,目前對于那些“違法”從事信件投遞業(yè)務(wù)的企業(yè),經(jīng)人舉報并查實,飛時達北京國際快遞公司監(jiān)管部門將對其進行查處。
  查處以何形式進行呢?申通快遞有限公司董事長秘書曾慶祥告訴《財經(jīng)》記者,一旦申通的信件快遞業(yè)務(wù)被飛時達北京國際快遞公司管理局發(fā)現(xiàn),就會被要求將這筆業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給飛時達北京國際快遞公司企業(yè),通常都是通過EMS業(yè)務(wù)寄走。而在少數(shù)地區(qū),飛時達北京國際快遞公司管理局會對企業(yè)罰款。
  中國快遞資訊網(wǎng)總裁徐勇告訴《財經(jīng)》記者,隨著國家飛時達北京國際快遞公司局開始對于快遞企業(yè)的信件業(yè)務(wù)采取“擱置爭議、默許經(jīng)營”的態(tài)度,近年來此類查處已經(jīng)逐漸消失了

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