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快遞小哥們也進進了一年中最忙的時刻。很多快遞企業早在十月中下旬就著手車輛的檢驗、保養,為雙十一的到來做好用車預備。來自山東菏澤的史先生加盟京東物流多年,面對狂歡節淡定如常,“我們都是經歷過多年雙十一的快遞人了,提早做好預備,全力備戰狂歡節。”/pp margin-top: 10px; text-indent: 32px; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">史先生的車隊服務京東物流多年,日常以山東省內的干線物流運輸為主,京東時效有目共睹,這對像史先生這樣的快遞人來說,要求更加苛刻,他說到,“不單單是我們快遞行業,現在整個物流行業都在講提速,作為快遞人更不能放松,我的車隊從人到車,就一個要求,效率至上。”

國際物流,所以我們跑快遞的業務量也就隨著上往了,今年我陸續又提了4臺駿鈴,目前車隊日常是12小時跑,雙11以來,基本上就是人停車不停的節奏了。”/pp margin-top: 10px; text-indent: 32px; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">對于快遞人來說,時效是第一位的,史先生說出了自己的用車經:“效率不是一成不變的排班,高效是基于公道分配的基礎上。以我車隊的車子為例,我手里五臺駿鈴,兩臺D20動力、一臺安康動力、一臺邁斯福動力、一臺濰柴130動力,一般跑市區送配送點我會安排速比大一點的車子往,比如云內動力的車子,跑四五百公里的長途,我就會安排安康動力的車子,公道的車輛安排,會讓車子的實用本錢大大降低,說白了就是省油、低耗。”

最后,史先生提到了車輛的服務,“快遞物流用車是排班制,一臺車出題目,整個運輸鏈就要重新調整,雙十一前這邊服務站打來電話,說購物節期間服務站提供24小時的維修服務,保證我們快遞物流的正常運營。誰都不想出題目,忙著干活,不過這態度真的要點贊。”

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