受到了行業的廣泛關注和參與-上海空運公司
● 低本錢航空的差異化上風與遠景
本次論壇的主要話題包括：
中國航司不僅需要刺激市場需求，還需要對供給側進行調整，重新審閱組織結構、貿易模式、本錢組成、運行系統等，捉住疫情帶來的難得空檔期，跨境鐵路國際物流，進行深進的結構性調整，為更好的度過疫情危機、更好參與到全球航空市場競爭做好預備。
● 疫情下全球航空市場趨勢發展分析
● 疫情下中國航空貨運市場形勢及變革
● 疫情常態下的航空業格式變化及調整
● 中國航司常旅客計劃發展之路以及國際經驗的鑒戒
● 航空營銷產品策略的分析與思考
● 旅行氣泡-后疫情時期國際航線的如何發展
點擊報名參加會議
由民航資源網主辦的民航趨勢論壇（回顧：2018民航趨勢論 2019民航趨勢論）是預觀全球航空變革趨勢、推動行業高質量發展的全球性大會，自2018年以來已經成功舉辦2屆，受到了行業的廣泛關注和參與，為航空業產業鏈上下游提供了一個良好的溝通與交流平臺，攜手促進航空業更好、更快發展。
在疫情影響最嚴重的4月份，全球停飛了約19000架飛機，占機隊總規模近60%。從航司到制造商再到OTA等，航空業產業鏈掀起了裁員潮。今年以來全球有20多家航空公司相繼公布破產，其中不乏維珍這樣的大型航司。此外，各大航空公司紛紛發布上半年虧損業績，疫情沖擊突顯。
● 構建國內大循環為主體、國內國際雙循環的航空新格式
● 疫情下中國航司潛伏題目分析
● 新格式下OTA的轉變與遠景
● 航空產業鏈上下游的復蘇之路
但是，到目前為止中國還沒有出現任何航空公司破產的現象。中國政府嚴控防疫，統籌推進疫情防控和經濟社會發展，國內航空市場企穩回升，復蘇步伐正逐步加快，專家預計國內民航市場客運量有看于10月份恢復至往年同期水平。航空公司通過多種措施刺激市場需求，如隨心飛系列產品，市場反響強烈。
在此背景下，民航資源網將于10月底舉辦2020民航趨勢論壇，以“育新機•開新局 疫情常態下中國民航的突圍之道與競爭力打造”為主題，邀請國內外民航專家、航企高層、局方及行業組織、咨詢公司、OTA、飛機制造商、民航院校等，探討疫情對航空業的中長期影響，思考行業格式戰略調整及發展趨勢，分析中國航司發展存在的題目與不足，總結上半年經驗與教訓，攜手同心度過危機，打造后疫情時代的核心競爭力。
● 后疫情時代的支線航空網絡價值和獨特上風
● 創新技術措施恢復旅客出行信心 提供無憂保障
民航資源網2020年8月21日消息：2020年伊始新冠肺炎疫情席卷全球，航空業遭受重創，停飛、中斷航、虧損、裁員、重組、破產等成為了航空業的揮之不往的夢魘。
● 新格式下中國民航IT發展題目的思考與建議
然而，復蘇背后隱躲的潛伏危機也不收留忽視。首先，疫情的常態化，在較長的一段時間內，將會面對一個與新冠病毒長期共存的世界。其次，國內市場固然好轉但是競爭加劇，隨心飛這類產品固然能幫助航司快速回籠現金，但對于遠期收益可能會收窄。國際疫情的不穩定導致中國航司國際航線恢復緩慢，寬體機利用率低，固定本錢壓力大。此外中美關系趨于緊張，國際環境不中斷惡化，后疫情時代的國際航空市場必然發生巨大變革。
● 航司、機場、政府等多方合作 全面推動市場復蘇
● 如何打造后疫情時代的國際競爭力
上一篇 會飛的快遞員！順豐大型無人機投進業務場景試運營-烏姆卡斯爾海運費
下一篇 登機前未能持有帶“HS”標識的綠色健康碼或有效健康狀況聲明書-上海市空運價格
