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民航資源網(wǎng)2020年9月7日消息：據(jù)Ch-aviation報道-上海國際快遞查詢

　　此前，受疫情沖擊，很多航空公司被迫停飛航班或運營空的飛機，歐盟委員會寬免了2020夏航季的“不用即作廢”時刻要求。該寬免在夏航季結(jié)束時即過期，歐盟委員會尚未表示是否將寬免延長至冬航季。

　　寬免也不適用于新分配的時刻資源，其仍需遵從80%使用率的要求。

　　但是，寬免并不適用于那些永久停飛某個機場的航空公司。根據(jù)協(xié)議的規(guī)定，這些航空公司需要返還其現(xiàn)有以及下個航季的時刻資源。航空公司還需要返還其計劃永久停用的時刻資源，不過協(xié)議中并沒有任何強制執(zhí)行機制。

　　固然大部分航空公司，尤其是網(wǎng)絡(luò)型航司都支持延長寬免期，但是一些航空公司則希看恢復正常的規(guī)則執(zhí)行（尤其是威茲航空），這樣他們就可以從網(wǎng)絡(luò)型競爭對手那里獲得一部分覬覦已久的寶貴時刻資源。

　　ACI EUROPE、歐洲航協(xié)、AIRE、IATA以及歐洲機場時刻協(xié)調(diào)委員會（EUACA）表示，建議一方面可以確保后疫情時期航空公司不會被迫執(zhí)飛空的飛機或者受罰，另一方面確保時刻資源可以繼續(xù)分配給新的市場進進者。

　　民航資源網(wǎng)2020年9月7日消息：據(jù)Ch-aviation報道，國際物流，代表歐洲航司及機場的行業(yè)協(xié)會集體向歐盟委員會建議，在滿足一定的條件下，將“不用即作廢”的機場時刻治理規(guī)定的寬免期擴大至2020/21冬航季。

　　最根本的一條就是：8月31日時被持有的所有時刻資源應(yīng)當由其當前持有人繼續(xù)保存，直至2020/21冬航季結(jié)束。

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