以確保評審質(zhì)量為前提-國際空運(yùn)查詢
海運(yùn)強(qiáng)國提供有力的人才支撐。改革堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展、國際通行；堅(jiān)持分層分類、科學(xué)評價(jià)；堅(jiān)持結(jié)合實(shí)際、注重業(yè)績。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">主要內(nèi)收留包括四個(gè)方面。一是健全制度體系。包括船舶專業(yè)分類，增設(shè)正高級職稱，實(shí)現(xiàn)職稱制度與船員職業(yè)資格制度有效銜接，船舶專業(yè)技術(shù)職員各級別職稱分別與事業(yè)單位專業(yè)技術(shù)崗位等級相對應(yīng)等內(nèi)收留。二是完善評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。包括突出評價(jià)船舶專業(yè)技術(shù)職員職業(yè)道德，充分體現(xiàn)職業(yè)特點(diǎn)，注重向基層一線傾斜，實(shí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和單位標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合等內(nèi)收留。三是創(chuàng)新評價(jià)機(jī)制。包括豐富評價(jià)方式，加強(qiáng)評審委員會建設(shè)等內(nèi)收留。四是改進(jìn)治理服務(wù)方式。包括公道下放評審權(quán)限，暢通職稱申報(bào)渠道，加強(qiáng)職稱治理信息化建設(shè)等內(nèi)收留。
五是突出職稱評價(jià)的能力、業(yè)績導(dǎo)向，注重向基層一線傾斜。對長期堅(jiān)持在基層一線工作的職員，特別是執(zhí)行急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)的船舶專業(yè)技術(shù)人才，適當(dāng)放寬學(xué)歷和資歷要求，重點(diǎn)考察實(shí)際工作業(yè)績。破除唯學(xué)歷、唯資歷、唯論文、唯獎項(xiàng)傾向，尤其是不把論文作為船舶專業(yè)技術(shù)職員職稱評價(jià)的限制性條件，突出船舶專業(yè)職員的工作業(yè)績、實(shí)際操縱水同等評價(jià)指標(biāo)。
二是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對船舶專業(yè)技術(shù)職員提出的新要求。1988年建立的船舶專業(yè)技術(shù)職員職稱制度，對調(diào)動廣大船舶專業(yè)技術(shù)職員的工作熱情和積極性、加強(qiáng)船舶專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)發(fā)揮了重要作用。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶專業(yè)技術(shù)職員職稱制度已不能完全適應(yīng)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的需要，存在著職稱層級設(shè)置不夠健全、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不夠科學(xué)、向基層一線傾斜不夠、治理服務(wù)不夠規(guī)范等題目，亟需通過改革加以解決。
物流供給鏈暢通和重要防疫物資的運(yùn)輸，為全球抗擊疫情作出了巨大的貢獻(xiàn)。習(xí)近平總書記與“玫瑰輪”船長通話時(shí)指出，我很關(guān)心在外遠(yuǎn)航的船員們，�？创蠹夜ぷ魃铐樌�，高興奮興起航、平平安安回家。祝愿大家一帆風(fēng)順�？倳浀膯柡�，體現(xiàn)了黨中心對船員隊(duì)伍的高度重視、深切關(guān)愛�！兑庖姟返某雠_是加強(qiáng)船舶人才隊(duì)伍專業(yè)化建設(shè)的重要舉措，是落實(shí)習(xí)總書記關(guān)心船員工作指示精神的具體體現(xiàn)；實(shí)現(xiàn)了職稱制度與職業(yè)資格制度的有效銜接，將最大限度開釋和激發(fā)船舶專業(yè)技術(shù)人才創(chuàng)新創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)活力，是繼往年國家出臺遠(yuǎn)洋船員個(gè)稅優(yōu)惠政策后，促進(jìn)船員隊(duì)伍發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境的又一利好政策。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">三、《意見》的主要內(nèi)收留是什么？
三是突出評價(jià)船舶專業(yè)技術(shù)職員職業(yè)道德。把品德放在船舶專業(yè)職員評價(jià)的首位，引導(dǎo)船舶專業(yè)職員堅(jiān)定政治態(tài)度，堅(jiān)守道德底線，對學(xué)術(shù)不端、弄虛作假等行為實(shí)行“零收留忍”。堅(jiān)持把船員日常工作中的預(yù)防處理安全事故、遵守交通安全和防污染法規(guī)等情況作為重要評價(jià)內(nèi)收留，國際物流，引導(dǎo)船舶專業(yè)技術(shù)職員自覺遵紀(jì)遵法、勤勉盡責(zé)、參與治理、強(qiáng)化服務(wù)，不中斷進(jìn)步職業(yè)操守和專業(yè)能力。建立誠信治理評價(jià)機(jī)制，對嚴(yán)重失信職員實(shí)施聯(lián)合懲戒。
《意見》適用于在以下各類船舶上工作的專業(yè)技術(shù)人才：一是100總噸及以上海船、內(nèi)河船舶、海上非自航一、二、三等工程船舶的駕駛和船舶電子專業(yè)技術(shù)職員。二是海港（內(nèi)河）引航員。三是主推進(jìn)動力裝置220千瓦及以上海船、主推進(jìn)動力裝置75千瓦及以上內(nèi)河船舶、海上非自航一、二、三等工程船舶的輪機(jī)專業(yè)技術(shù)職員。
一、《意見》出臺的背景是什么？
二、《意見》對促進(jìn)我國航運(yùn)發(fā)展和船員隊(duì)伍發(fā)展具有怎樣的意義？
六、貫徹落實(shí)《意見》的要求有哪些？
七是改進(jìn)治理服務(wù)方式。公道下放船舶系列職稱評審權(quán)限，以確保評審質(zhì)量為條件，正高級職稱由交通運(yùn)輸部組織評審。發(fā)揮用人單位在職稱評審中的主導(dǎo)作用，逐步將副高級職稱評審權(quán)下放至有條件有意愿的大型企事業(yè)單位。暢通職稱評審渠道，探索選擇具備條件的行業(yè)協(xié)會或?qū)W會、公共人才服務(wù)機(jī)構(gòu)等社會組織，為民營企業(yè)船員以及社會船員提供職稱申報(bào)服務(wù)，確保其公平公正參與申報(bào)和評審。加強(qiáng)職稱治理信息化建設(shè)。結(jié)合船員職業(yè)特點(diǎn)，具有船員適任證書即可視為具有船舶系列中、低級職稱，發(fā)放相應(yīng)專業(yè)技術(shù)資格證書。逐步實(shí)行電子化證書，逐步實(shí)現(xiàn)職稱網(wǎng)上申報(bào)、受理、結(jié)果查詢、證書查驗(yàn)等。
一是同一規(guī)范了船舶職稱專業(yè)分類，完善職稱層級。船舶專業(yè)技術(shù)職員職稱劃分為船舶駕駛、船舶輪機(jī)、船舶電子和船舶引航四個(gè)專業(yè)種別。其中，為適應(yīng)船舶電子電氣技術(shù)發(fā)展，設(shè)立船舶電子專業(yè)，將原電機(jī)、報(bào)務(wù)專業(yè)一并納進(jìn)船舶電子專業(yè)。增設(shè)正高級職稱，船舶專業(yè)技術(shù)職員職稱設(shè)低級、中級、副高級、正高級，進(jìn)一步拓展船舶專業(yè)技術(shù)職員職業(yè)發(fā)展空間。
上一篇 郵政也經(jīng)歷著疫情的考驗(yàn)-國際海運(yùn)費(fèi)查詢
下一篇 協(xié)調(diào)口岸監(jiān)管部門增加人員力量-廣州貨運(yùn)公司
