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但方案的形成應該是基于海航管理者、債權人及戰略投資者(方大)對航空主業資產“合理價值”的認同-伊拉克空運

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-23    閱讀數:567

  根據重整計劃,海航控股的負債規模將通過債轉股、大股東償債等方式大幅削減,且借款利率、還款期限等留債條件將明顯優化。據了解,受益于新戰投的引進,海航控股不少于725億元將通過債務轉移解決,加上轉增120億股用于抵債,海航控股債務大幅減輕,徹底實現輕裝上陣。

  在自貿港紅利加持下,在稅收制度方面,海南進出島航班加注保稅航油有看將當前30%的燃油本錢降低至20%以內,將節省大量保稅燃油本錢。此外,對進口飛機、航材免征進口關稅、增值稅和消費稅,取消飛機境外融資限制,海南地區企業享受15%所得稅優惠稅率,也為航企發展提供了有力支持。與此同時,海航通達的航線網絡布局和優良的經營能力水平,也在為海南自貿港的建設添磚加瓦。達成互利互惠,合作共贏的良好發展遠景。

  除債務減輕外,方大認購的前述資本公積金轉增股票的資金還將真實注進海航控股,滿足海航控股正常運營需要,有利于公司化解退市風險,降低資產負債率、進步資產質量,在后續的產業配套上更大程度幫助海航航空板塊發展。

  《海航團體航空主業戰略投資者招募公告》中曾明確提出,意向戰略投資者應承諾“對于重整招募范圍內的境內航司,須確保運營’HU’代碼海航控股、有地方國資股東參與的各航空公司現有注冊地、品牌和牌照均保持不變,并確保持續經營……意向戰略投資者未來對航空主業的運營需以確保航空安全為首要目標,兩年內保證特業職員穩定”。

  根據*ST海航的公告,擬對海航控股進行出資人權益調整,具體為:以海航控股現有A股股票約1,643,667.39萬股為基數,按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增,轉增股票約1,643,667.39萬股。而轉增形成的約1,643,667.39萬股股票不向原股東分配。據了解,很多中小股東以為,“這相當于現有股東的股票價值打了五折”,導致股價三連跌。

  而假如破產清算,按照清償順序,所有股東將劣后于債權人獲得分配,在無力清償全部債務的情況下,中小股東的權益實際已為0。

  民航資源網2021年9月17日消息:9月12日晚,*ST海航連續發布4條公告,宣告了關于海航團體航空主業戰略投資者招募進展,跨境鐵路國際物流,確定遼寧方大團體實業有限公司航空主業戰略投資者,同時表露出資人權益調整方案。9月13日(周一)至9月15日,*ST海航(600221)持續下跌,有分析師以為,確定的戰略投資者和重整方案低于市場預期。

  市場曾以為“苛刻”的條件,而今看來恰逢其“是”。一系列條件的落實恰好保持了海航航空主業既有的安全、治理、運行等核心上風。發展28年,海航已發展成為國內第四大航空團體,覆蓋“全服務+低本錢+通用航空+航空維修”全運營模式,具備了一套成熟的治理架構和人才隊伍,航空安全及運行風險管控能力居行業前列,已實現安全運行28年,2021年上半年,在全國十大航空公司正常率排名中,海南航空排名第二。作為民營企業,海航在民航市場中一直發揮著“鯰魚效應”,憑借良好的品牌服務上風以及創新迭代能力,獲得了市場的廣泛認可。

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