岳殿偉：后疫情時代，共享出行正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈
| 作者：飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-24 閱讀數(shù)：1039 |
減少出行、輪崗辦公，這場猝不及防的新冠疫情讓汽車出行產(chǎn)業(yè)受到了嚴(yán)峻的沖擊，然而伴隨著全面復(fù)工大潮，大眾對安全通勤的迫切需求卻讓共享出行行業(yè)迎來了全新的契機(jī)。
出行行業(yè)未來將會出現(xiàn)怎樣的變革?企業(yè)如何能夠成功突圍占領(lǐng)未來市場?就這些備受行業(yè)關(guān)注的話題，近期，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉受邀走進(jìn)人民日報數(shù)字傳播主辦的“拾人談”云訪談，與交通運輸部科學(xué)研究院副主任吳洪洋，中國汽車工程學(xué)會、汽車智能共享出行工作委員會副秘書長馮錦山共同把脈共享出行行業(yè)未來機(jī)遇。
疫情加速出行產(chǎn)業(yè)向智能化升級
疫情的到來讓海量用戶放棄了非必須的出行計劃，使得汽車市場遭遇寒流。據(jù)全球市場研究機(jī)構(gòu)IHS Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，今年全球汽車銷量預(yù)計降幅將達(dá)到22%，目前在已披露一季度業(yè)績的國內(nèi)上市車企中，多數(shù)企業(yè)僅實現(xiàn)微利甚至虧損。
對此，交通運輸部科學(xué)研究院副主任吳洪洋用“數(shù)字化”、“實名化”、“可追溯化”三個關(guān)鍵詞總結(jié)了未來出行行業(yè)的發(fā)展趨勢，他認(rèn)為，應(yīng)加速建設(shè)智能化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，打造基于移動終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，同時，以汽車分時租賃為代表的出行服務(wù)未來將大有可為。
中國汽車工程學(xué)會、汽車智能共享出行工作委員會副秘書長馮錦山預(yù)測，經(jīng)歷這次疫情，行業(yè)將面臨洗牌，優(yōu)秀頭部的企業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。同時5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、新基建也為行業(yè)注入了強(qiáng)大技術(shù)動力，未來汽車行業(yè)將會從產(chǎn)品形態(tài)、研發(fā)制造及服務(wù)方式等各個方面迎來新一輪變革。
未來出行方式將重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
雖然疫情嚴(yán)重降低了用戶的出行需求，但伴隨全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)號角全面吹響，擁有安全、獨立空間，又經(jīng)濟(jì)便捷的共享出行方式走入了越來越多用戶的生活。華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉認(rèn)為，用戶出行理念的改變正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，當(dāng)前以汽車制造銷售為主的商業(yè)模式，將逐漸向以出行服務(wù)、數(shù)字化服務(wù)為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)價值都將被重新定義。
岳殿偉解釋道，首先，當(dāng)共享出行市場達(dá)到一定規(guī)模時，為此而設(shè)計定制的共享汽車，其標(biāo)準(zhǔn)化、定制化的特點，將帶來汽車成本的進(jìn)一步下降;其次，共享出行將是自動駕駛汽車最先實現(xiàn)商業(yè)化的重要領(lǐng)域;同時，未來用戶將更加關(guān)注出行體驗和出行過程中的時間利用，車輛將由傳統(tǒng)運載工具向家和工作場所之外的第三空間轉(zhuǎn)變，并具備移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費、公共服務(wù)等功能。“在這樣的趨勢下，共享出行將對原有的汽車銷售市場帶來進(jìn)一步的沖擊，以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)組織流程正在改變，并逐漸呈現(xiàn)以滿足個性化消費和出行服務(wù)需求為中心的新產(chǎn)業(yè)格局。”
整車企業(yè)向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型將是未來出路
當(dāng)市場由以車輛為中心的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M者為中心的移動出行生態(tài)，整車企業(yè)向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型已成為未來發(fā)展的必然選擇。
其實早在3年前，華夏出行就前瞻的洞悉了這一趨勢，并肩負(fù)北極集團(tuán)的轉(zhuǎn)型使命積極布局共享出行市場。岳殿偉指出，出行行業(yè)一定是未來整車企業(yè)價值鏈的延伸，以前整車企業(yè)把車賣出去，基本上就與客戶失聯(lián)了，但出行企業(yè)則不同，例如華夏出行，從車輛采購、使用到二手車的處置，已經(jīng)形成了一個全封閉的、汽車全生命周期的產(chǎn)業(yè)，并擁有與之相關(guān)的全套數(shù)據(jù)，對于整車企業(yè)的未來發(fā)展而言，這些數(shù)據(jù)是非常珍貴的。
以平臺化戰(zhàn)略構(gòu)筑品牌核心競爭力
在這樣的大趨勢下，未來用戶最關(guān)心的將不再是車輛本身的品牌，而是關(guān)注出行服務(wù)品牌。如何打造出行品牌的核心競爭力，岳殿偉分享了華夏出行2020年的重點戰(zhàn)略
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