香港回澳航班僅坐2人！新冠陰影下的國際航線
在新冠疫情期間，中國南航、國泰航空以及阿提哈德航空等海外航空公司雖然一直都還有來澳的商業航班，但乘客人數卻少得可憐，有的時候一個航班里只有20位乘客而已。
而得到澳洲政府資助的部分航班，例如澳航（Qantas）從香港回澳洲的航班，平均每班居然只有5名乘客，澳洲維珍從香港回來的航班更是只有2名乘客。
據《澳洲人報》報道，聯邦政府收集的數據顯示了實施新冠旅行禁令的情況下，進出澳洲的商業航班究竟是什么狀態。
澳洲基礎建設、交通和邊遠地區經濟局（BITRE）的數據顯示，今年4月時入境航班的平均座位使用率為14%，出境航班的座位使用率為44.5%。
與之對應的數據是，澳洲統計局（ABS）的最新統計數據顯示，今年4月從海外入境澳洲的乘客只有2200人，比去年同期暴跌了99.3%。
澳航和澳洲維珍今年4月在澳洲政府的補貼下，執飛了多個國際航班，但據信一個航班經常還不到10名乘客。
在澳航的34個從香港回澳的航班中，平均座位使用率只有2.1%，從澳洲到香港的航班的平均座位使用率是6.3%。
以執飛的是波音（Boeing）787-9型客機計算的話，意味著從香港來澳的乘客只有5個人，而搭乘該航線出境航班的也只有15個人而已。
澳洲維珍的7個國際入境航班的平均座位使用率是7.6%，到香港和洛杉磯的10個出境航班的平均座位使用率是10.4%。
而且從香港回來的4個航班，平均座位使用率才0.6%，以有33個座位的波音777-300客機計算，等于才只有2名乘客。
這些數據也說明了為什么在澳洲政府不再補貼之后，澳航和澳洲維珍立即宣布終止了這些賠本的服務。
雖然澳航和澳洲維珍決定不飛國際航線了，但依然還有不少外國的航空公司不顧慘淡的座位使用率，繼續運作來澳的商業航班。
今年4月，國泰一共有10個從香港來澳的航班，平均座位使用率只有6.8%，以空客（Airbus）A350-900客機計算，平均每個航班只有19位乘客；回香港的航班的平均座位使用率是37.3%，相當于104名乘客。
其他還在“堅守”的海外航空公司中，中國國航的入境航班平均座位使用率只有1.4%，出境航班的平均座位使用率是15.7%；阿提哈德航空的入境航班平均座位使用率是9.8%，出境航班的平均座位使用率是5.1%。
文萊皇家航空的入境航班平均座位使用率只有0.5%，出境航班平均座位使用率是2.2%。
另外兩家中國的航空公司，南航和東航雖然入境航班平均座位使用率非常低，但出境航班幾乎滿載。
在4月前兩周，卡塔爾航空增加了來澳服務，相當于增加了4.8萬個座位。結果入境航班的平均座位使用率為14.9%，出境航班的平均座位使用率達66.5%。
卡塔爾航空珀斯航班使用的空客A380客機，入境航班的平均座位使用率14.9%意味著有77名乘客搭機回澳。
BITRE的報告還指出，今年4月有18家航空公司中止了進出澳洲的航班其中包括了美國航空（AmericanAirlines）、夏威夷航空（HawaiianAir）、勝安航空（SilkAir）、捷星航空（Jetstar）和印度航空（AirIndia）等。
