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中國民航虧錢史-深圳海運(yùn)費(fèi)

1989年,剛剛在可口可樂身上大賺五倍的巴菲特盯上了民航業(yè),斥資3.58億美元買入全美航空的優(yōu)先股,結(jié)果不幸翻車,六年時(shí)間跌了75%。在寫給投資者的信中,被套牢的巴菲特毫不掩飾自己的憤怒:如果你想成為百萬富翁,那就先成為億萬富翁,然后買航空股[1]。

同樣被航空坑了的還有什么都懂的特朗普。巴菲特投資全美航空那年,特朗普親自下場創(chuàng)辦了Trump Shuttle。第一件事就是花3.65億美元買了21架波音727,還給每架飛機(jī)的廁所都鍍了金,并向乘客免費(fèi)提供香檳、葡萄酒和筆記本電腦,結(jié)果風(fēng)光三年,破產(chǎn)清算。

特朗普創(chuàng)辦航空公司,1989年

美國民航業(yè)的混亂始于1978年,那年改革春風(fēng)吹到大洋彼岸,美國民航業(yè)帶頭解放思想,發(fā)布《航空業(yè)放松管制法》,降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻,放開機(jī)票價(jià)格管制,限制航空公司合并。一時(shí)間航司數(shù)量出現(xiàn)井噴,五年時(shí)間,全美開通航線的航司從36家猛增至234家。

事實(shí)證明,“一放就亂,一管就死”的定理在資本主義世界也同樣適用。

由于機(jī)票的價(jià)格完全透明,乘機(jī)體驗(yàn)也大同小異,供給急劇增加之后,必然導(dǎo)致惡性價(jià)格戰(zhàn),美國航空業(yè)隨后便陷入長期的虧損泥潭之中。1979年以前,行業(yè)僅出現(xiàn)過3次虧損,而在1980-2010年,美國航空業(yè)有一半時(shí)間在虧損,見證了巴菲特的沉默,特朗普的流淚。

除了行業(yè)自身的混亂,美國航空業(yè)還經(jīng)歷了2001年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂、911恐怖襲擊、2008金融危機(jī)三次致命打擊,每次都被重創(chuàng)至奄奄一息,命懸一線。但就在這般跌宕起伏中,卻有一家航空公司能保持年年盈利

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