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疫情過后物流行業(yè)面臨洗牌, 貨拉拉將力推AI和大數(shù)據(jù)技術發(fā)展-國際物流查詢

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-27    閱讀數(shù):1083

疫情突襲,經(jīng)濟“休眠”,城市“靜止”,2020年的中國因為新冠肺炎,各行各業(yè)被迫按下暫停鍵,物流業(yè)卻在慌亂中緊急開啟,無論阻擊疫情還是保衛(wèi)經(jīng)濟,物流運輸都是生活的基礎保障。因而全球華人與中資企業(yè)解囊相助,各類物資萬里而來。

在抗疫戰(zhàn)斗中,供應鏈物流的運轉效率與響應速度十分重要。無論是10天建成的火神山醫(yī)院,接納全球物資捐贈的綠色物流通道,還是往返于各省市與武漢間的“援鄂生命線”,都是特殊時期“中國速度”的再次彰顯,而在“中國速度”背后,更是中國物流的強大力量。

不過在這一次疫情中,也折射了物流行業(yè)數(shù)字化和智能化的“落伍”。好在每一次重大事件過后,相關的產業(yè)都會進行升級。今年的物流行業(yè)也是如此,雖然在此次疫情中做出突出貢獻,但是效率與質量上還需要進一步提高,同時對物流技術的進一步發(fā)展提出了更高要求。

疫情過后物流行業(yè)面臨洗牌, 貨拉拉將力推AI和大數(shù)據(jù)技術發(fā)展

近日,貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥提到了物流行業(yè)的升級,他認為物流的數(shù)字化和智能化是未來的創(chuàng)新方向,物流運輸就是從A點到B點的效率“游戲”,因此不管物流企業(yè)面臨什么痛點,不斷實現(xiàn)人、車、貨數(shù)字化和智能化水平,必將會是行業(yè)的長遠發(fā)展方向。目前,貨拉拉已經(jīng)做到了司機信息的數(shù)字化,后續(xù)也會加速在貨物和車的智能化上長期投入,聚焦在AI對車輛、貨物數(shù)字化的提升,并結合獲取數(shù)據(jù)和機器學習提升駕駛和貨物的安全性。

這也不是貨拉拉第一次在物流數(shù)字化和智能化上的布局。作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)的頭部平臺,貨拉拉從創(chuàng)立之初便堅持創(chuàng)新性的發(fā)展。2017年,貨拉拉作為深圳服務貿易企業(yè)代表首次參加北京國際服務貿易交易會,在現(xiàn)場展示了自身在“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)下的創(chuàng)新模式和發(fā)展成果。貨拉拉運用“大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)+物流”高效的運作,連接車、貨物兩端,整合了嚴重碎片化的同城貨運市場,填補了B2B大宗貨運物流和電商零擔物流之間的空白,讓“汗水貨運”發(fā)展到“科技貨運”。

疫情過后物流行業(yè)面臨洗牌, 貨拉拉將力推AI和大數(shù)據(jù)技術發(fā)展

貨拉拉堅持使用大數(shù)據(jù)平臺化管理,整合了貨、車資源,司機可就近接單,減少空返成本,增加收入。貨拉拉平臺的智能調度,快速匹配,大大提高貨運效率,因此貨拉拉模式下的服務價格較傳統(tǒng)貨運模式低30%左右。對于貨主來說,平臺化統(tǒng)一管理,不僅規(guī)范了運費,亦規(guī)范了行業(yè)痛點

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