國(guó)際物流查詢-民航大藍(lán)洞：新冠期間三大航集團(tuán)賠了多少
民航資源網(wǎng)2020年3月7日消息：從此次新冠肺炎疫情開(kāi)始至今，航空業(yè)損失慘重，多個(gè)公眾號(hào)從航班運(yùn)行方面、航空公司和機(jī)場(chǎng)的角度關(guān)注了我國(guó)航空業(yè)受損情況，但尚未有文章定量從收益角度進(jìn)行分析。
本文選取國(guó)航集團(tuán)、南航集團(tuán)和東航集團(tuán)為對(duì)象，基于其歷史經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，結(jié)合當(dāng)前航班運(yùn)行情況，對(duì)上述三家公司收益受損情況進(jìn)行分析。由于收益數(shù)據(jù)主要來(lái)自三大航空公司集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱三大航）的財(cái)務(wù)年報(bào)，本文中國(guó)航集團(tuán)包括國(guó)航、深航和昆明航空；南航集團(tuán)包括南航、廈航、江西航空、河北航空和重慶航空；東航集團(tuán)包括東航、上海航空和中聯(lián)航。
1.歷史情況
為了分析三大航在此次疫情中的收益損失，有必要對(duì)其歷史收益情況進(jìn)行分析。航空公司主要收益項(xiàng)目為運(yùn)輸收益，而運(yùn)輸收益又細(xì)分為客運(yùn)運(yùn)輸收益和貨運(yùn)運(yùn)輸收益。
在《SARS期間香港航空業(yè)的表現(xiàn)對(duì)當(dāng)下民航應(yīng)對(duì)的啟發(fā)》中可以看到，在2003年SARS期間，盡管客運(yùn)運(yùn)輸遭到了嚴(yán)重打擊，但貨運(yùn)方面仍保持健康增長(zhǎng)狀態(tài)。因此，我們假設(shè)此次疫情對(duì)三大航貨運(yùn)影響有限，僅對(duì)客運(yùn)運(yùn)輸情況進(jìn)行分析。
與航空公司收益相關(guān)的主要指標(biāo)包括收入客公里（RPK）、客公里收入（Yield）和客座率（LF），我們首先對(duì)三大航歷史客運(yùn)收入情況進(jìn)行分析。
1.1.收入客公里（RPK）
從2013年起，無(wú)論是國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線，三大航的RPK均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)航班RPK占比最大，其次是國(guó)際航線，地區(qū)航線僅占極小分額。三大航中，南航的RPK整體最高，而東航的最少。
圖：三大航RPK，2013-2019
數(shù)據(jù)源：國(guó)航、南航、東航財(cái)務(wù)年報(bào)
1.2.客公里收入
圖：三大航總體客公里收入，2013-2019
數(shù)據(jù)源：國(guó)航、南航、東航財(cái)務(wù)年報(bào)
總體來(lái)看，從2013年至2019年，三大航整體客公里收入均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中東航、南航下降趨勢(shì)最為明顯，降幅分別為15%和19%。從數(shù)值上看，東航客公里收入始終保持較高水平，其次為國(guó)航，南航最低。
2013至2019年，三大航的國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線的客公里收入均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中國(guó)際航線降幅最為明顯。至2019年，三類航線中，單位收益最高的為地區(qū)航線，其次為國(guó)內(nèi)航線，國(guó)際航線的客公里收入最低。
細(xì)分三家公司的客公里收入可以看到，地區(qū)航線客公里收入遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線，國(guó)際航線客公里收入最低。趨勢(shì)上看，盡管國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線客公里收入均有所下降，但國(guó)內(nèi)航線降幅較小。至2017年，三類航線客公里收入均已趨于穩(wěn)定。
圖：三大航國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線客公里收入，2013-2019
數(shù)據(jù)源：國(guó)航、南航、東航財(cái)務(wù)年報(bào)
1.3.客座率
圖：三大航總體客座率，2013-2019
數(shù)據(jù)源：國(guó)航、南航、東航財(cái)務(wù)年報(bào)
三大航客座率從2013年至2019年，三大航總體客座率處于上升趨勢(shì)，其中南航和東航上升趨勢(shì)明顯，增幅均超過(guò)4%，達(dá)到82.5%左右。但國(guó)航客座率波動(dòng)性較大，較2013年，國(guó)航2019年客座率僅提高了不足1個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)客座率明細(xì)方面，除國(guó)航的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線較2013年略有頹勢(shì)外，其地區(qū)航線以及南航和東航的所有區(qū)域的航線均保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線客座率增長(zhǎng)緩慢，但地區(qū)航線客座率增長(zhǎng)十分強(qiáng)勁。
圖：三大航國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線客座率明細(xì)，2013-2019
數(shù)據(jù)源：國(guó)航、南航、東航財(cái)務(wù)年報(bào)
2.航班情況
圖：三大航取消航班數(shù)，2020/1/20-2020/2/15
數(shù)據(jù)源：飛常準(zhǔn)
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